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ハンターカブがマイナーチェンジ。日欧の新排ガス規制対応エンジンはロングストローク化、8.8→9.1psとしつつ、60km定地燃費：61.0→63.0km/Lにアップとか。逆にWMTCモードで 67.2->63.7km/Lにダウン が謎だが、

相対的に従来型が「ショートストローク・高回転型」＆「排ガス対策前で高効率」？なら…自分の好みは「マイナーチェンジ前・年次改良＆新色追加後」仕様の、我がハンター号さ(悔し紛れ)。

しかし、2kg軽量化はどこだろ？新エンジンならちょい悔し。5段階のプリロード調整リヤサスは後付け出来ん叶？とにかくクロスカブと併せ、ホンダの125cc 小型二輪クロスオーバーが盤石なのは間違いない（四輪で言えばロッキー/ライズ/ヤリスクロス擁するトヨタ並み）。

この際、ホンダは四輪でも出さん叶？1250cc級？小型クロスオーバー。前回ちょいと触れた次期FSXがジュリ・Nタム2台統合なら、トナーレやZR-V/ヴェゼルよりちょい小さめ：レネゲード4×e(1.3L+PHEV)、ホンダなら日本未導入だが新型BR-V？あたりが現実的に思えて来た。

トナーレもより小さいSUVが開発されてるというし、BR-Vもe:HEV+ホンダセンシング積んでマイナーチェンジすれば、日本でも売れそう。
勿論↓タイ製ハンターカブ↓同様、インドネシア産でもOKなので。