6月タミグラへプチ変更＞脚周り備忘録

さて本日はお出かけ中だが、先日来たタミグラのお知らせに対応の前整備を出先から備忘録（出場はFF03、RM01、TA06、そしてこのWR02予定）。

うち、横浜大会からのレギュレーションに最も変更点が少ない？WR-02Gファームキング、他車のメカ移載と併せプチ変更。スッキリした上部・リヤタイヤ前方低い位置のESCなど、シンプル＆低重心を志向。

ワイドトレッドのアップライト（橙枠）がWR-02との相違（旧版はパーツ継ぎ足し）。ダイレクト感有るが、ピロボールの脚が短い（＝青枠）→六角穴長ビスとピロボールナット（緑枠）でアップライトを挟み込み締結し強化。

受信機も、RX-451をRM01へ移植（後述）したので、SSRモード無い本機はRX-371に変更。斜め挿入でギリギリ幅がサーボハウジング内に収まった。

六角穴長ビスとピロボールナット（緑→）でアップライトを挟み込んだ図。右の短足（青矢印）では、半分くらいしかアームにねじ込まれてないことが分かる。まぁもげてクラッシャブルにする意図もあるのかも試練が、、

金色のモーターはRZ Tune 、派手派手。ココもチョイと手入れる。

DT-02用放熱フィンを着けてみた（RZは放熱多そうだし）しかし派手な配色でアフリカ土産のような見てくれだが、一応モーターである。

さて、不可解な場所の結束バンドが止めているものは…

…ESC。小柄なF2200を低重心かつホイールベース間に設置。また一応重いモーターと逆サイドになる。両面でドライブギヤケースに接着＆フィン穴利用し落下予防に？結束帯で縛ってみた（イヤン）

旧WR02では、フロントのバラスト？的にESCはサーボ上設置だったが、バッテリへの配線取り回しギリギリ。ボディ前方が重い（例のマフラー、、）ファームキングでWB間設置はウィリー度も弱そうなので良い事尽くめかと。

えらくビジーだが、３車でメカスワップの図。

枠内がWR-02G、受信機はサーボ上・フレーム内に低く納まる。以前のRX-451は後方のRM01（380スポチュン駆動に変更のためF2200使ったシンプル構成に変更）に移載。

元のFLASH（シュバリエ付き）はTA06（ライトチューン）へ移載。4WD＋弱めモーターでこそスタートダッシュの良さ発揮かと。

この構成で6月までしばらく遊んでみる予定

さて、そのタミヤグランプリ東京大会。
何もせんでいたら、カーペットに後輪スパイクタイヤは食い込んじまってハイサイド起こすのでダメダメと判明。結局バネはフロントツーリング赤、リヤ同・金色で固めた。

1ヒート目（写真）は他車と絡まないことも優先し慎重に行きtop10。そのおかげで2ヒート目は後列からながら限界確かめるべく攻めた…が、予想通り？ハイサイドの嵐。決勝は１ヒート目成績でBメイン→慎重に行ったら、追突されボディマウント破壊、終了。