再度RCカーグランプリ想定で、ダンパー交換

本機：XM-01が来年早々のMシャーシ4×4指定シャーシになった。Lホイールベースなので2馬力かDSを載せる。アルピーヌA110載せるMF-01Xは早くも対象外…

てなわけで、そのアルミダンパーを本機に移植。そこそこカーペットでイケてたCVAダンパーだが、車高が高めに過ぎる＆リングで微調整効かんので入れ代わりMFへ。

フロントは銀バネソフト。ストローク生かしつつグリップ向上を狙う。前下がりロールでシュアなハンドリング目指す？

ボディをネットで補強してる部分が写ってるが、2馬力ボディは意外に頑丈。レースで充分使える。

リヤは銀バネハード。従来MF-01Xでリヤマウントモーターの荷重受けるべく固めていたが、フロントミッドのXF-01ではリヤ上がりになる。

とはいえ、ジャンプ着地で底突きは避けたいので、仮に固め残しておく。試走でチューニングだな

試走の結果追記。フロントのダンパーシリンダ長がわずかに長いツーリング用だったのでリヤに、リヤダンパーは入れ違いフロントに交換。

ただしバネは付け替え、フロント：ソフト、リヤ：ハードは変わらず。ただフロントはM仕様としてはロングシャフト（金のコーティング：M06リヤ用）なので、ストローク量としては同じになる。

結果的に、容量だけリヤに大きい方を回す本来の形に…これが一番ハイサイド起こしにくい…ような気がする（気のせいかも）→（追記）ハズレ。

取り敢えずタイヤは、MF-01Xから引き継いだノーマルコンパウンド：SP.683でオーライな事だけは分かった（そこかぃ～

他、使用可能なタイヤをまとめておく。
・SP.683：ノーマルコンパウンド
・SP.684：Mグリップ（いわゆる）
・OP.1999：60D スーパー (ハード)
・OP.1995：60D スーパー (ソフト)

組合すインナー
・OP.255：60Dインナースポンジ・ハード
・SP.686：同・ノーマル
・OP.159：同・スーパーハード

色々なコンディションに対応できるバリエーション揃える必要。

さて本番。意外にグリップするカーペットに併せたタイヤ選択は、Mグリップ＋スーパーハードインナー。

ジャンプ台は無く着地想定のリヤバネは硬すぎ…突っ張りハイサイド多発。予選は下位ヒートに沈む。

後バネを前と同じソフト(M用としては長いがツーリング用)に揃え、ダンパー上部締結点を外出し（立てる）

初期から減衰効かせつつ粘るようにした脚とスロットルワークで、インをデッドに攻められるように。

下位ヒートだが、ポール・トゥ・ウィン。

さてレースで何度となく転げたボディ、リアルに壊れ（まぁカリ城のクラリス2CVと思えば）丁度良い按配？フロントランプとミラーは壊れずに済んだ。

写真のコンクールデレガンスも新品時獲ったが、このへんで保存モードに。お疲れ。後継は昨夏出たアレに。