【ﾌｫﾚｽﾀｰ】マフラー交換（STiゲノムマフラーへ）

　マフラー換えました。
　STi製　STi genomeマフラー。
　ヤフオクで中古12,900円。
　実は、マフラー自体はもう車両購入前から買ってあったんですけど…購入後3ヶ月、放置。
　忙しさに負けました＆他に優先しなきゃならん弄りで休日がつぶれて行き…。

　なわけで、今回はちゃんとDIY交換出来る自信はあったんだけど、気持ちがヘタレて、持ち込み取り付け可の店にて。
　マフラー交換：5,400円（税込）
　純正マフラー処分：1,080円（税込）
　作業時：20分（入庫～引き渡しまで）

　ええ、DIYやってたら2時間ですよ。
　いや、難易度の話じゃなくてね…賃貸マンションの並列駐車場でウマ掛けての作業なんて、さすがにできません…（自分の区画が独立して離れてるとかならやるんですが）。
　車にマフラーや工具等を積み込み、作業できそうな場所へ移動し…なんてやってると。
　実作業は30分でも、その前後がね…。

　交換後。
　

　交換前後の音の変化はこんな感じ。（動画は音量注意で）

　あああああタマラン！
　これですよ、これ！
　一昔前のボクサーターボの排気音といえばコレ！
　等長エキマニになった最近のEJ２０では出ない、不等長エキマニ時代のボロロロロという、特徴的すぎる音！
　
　ものの本によれば、通常の直４やら直６、Ｖ６のようなレシプロエンジンでこの音がしていたら、ピストンが確実に棚落ちしてる（＝エンジン壊れてる）、って種類の音なんだとか（笑）。



　パワー感とかは正直、明らかに体感できるレベルで変化したかと言われると、分かりません！
　…って感じではありますが。

　ただ、音が良くなると速くなった気がしますよね！
　よって「心のシャシダイ」では300馬力です（確信）。



　ま、もともと、ランエボを降りてからローパワーのデミオに慣らされていたこの体には、このフォレスターって車、速すぎるんですけどね。
　油断してると、想像してる速度の１．５倍位あっさり出てて、慌てるレベル。
　峠の回頭性も素直で、ステアリングを切った方向に、スルスルと曲がって行く感じ。


　まだまだトラブルの気配もあって、決して、手放しでのんきに乗ってられる車ではありませんが。
　また一歩、愛着へ。