ターボタイマー取付

今日は奥田民生さんの誕生日だそうです。

作業はこの前の日曜日に行ったのですが
NA車にターボタイマーを取り付けました。

なーんでかと言いますと、本来の目的であるアフターアイドル機能はどーでもよくって、おまけで付いている電圧計の機能を活用したかったためです。

アンタ、いくつ追加でメータ付ければ気が済むねん　って言われますが
いくつでも付けたいです（笑）！！！

取付の状況は整備手帳をご覧下さいネ。


エンジン始動時の電圧がどうなっているかを知らない方のために動画にしてみましたので興味が
ありましたら見て下さい。

簡単に説明しますと、まずはIGオンして　→　クランキングして　→　アイドリングが安定するまで
軽く待って　→　二回吹かして　→　エンジン停止　です。


　動画



電圧計を取り付けて二日経ちますのでインプレ(?)もついでに書いちゃいます。

昼間の走行では、信号待ちなどのアイドリング・エンブレ時は14V強、加速や定常走行時は12V後半です。

加速や定常走行時は12V後半？？　ほとんど充電してないぢゃん。

きっと燃費を稼ぐために充電していないんでしょう。


対して夜間走行時はず～っと14V強です。
きっとヘッドライトがトリガとなってフル充電しているのでしょう～。


今回も追加メータを取り付けたことによってまた新たな発見ができました。
これだから追加メータは辞められないんだよなぁ。



　ODO ： 4,630km