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イイね!
2025年01月30日

気になる車・・・(^^)1346

気になる車・・・(^^)1346 おはようございます(^_^)。

今回は、「175ライダー」さんからタレコミ頂いた・・・





フルノーマルなハチマルハイソカー‼️





のご紹介です🎵。

神奈川県のショップさんから売り出し中です😌

それでは、一気にご覧頂きましょう~😃。












































































































































はいぃ~😀。

























平成元年式の80系クレスタ、2000スーパールーセント、5MTでしたぁ~\(^o^)/。

ワンオーナー車だそうで、エンジンルーム以外は素晴らしいコンディションのようですっ✨。

走行は・・・





8.5万km(表記)




と、比較的低走行‼️。

検なしですが・・・

クーラー・パワステ・パワーウインドウは付いてます・・・😌☝️。


さぁ~、80系三兄弟車もじんわり高騰しつつある中、コチラのフルノーマルなクレスタのお値段は、どんなんかなぁ~💴?



















































































































































































188万円っ‼️

う~ん、悩ましいぃ~ですねぇ~(^o^;)。

どうか、機関が良好でありますように・・・🙏。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2025/01/31 05:03:27

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この記事へのコメント

2025年1月31日 8:41
豪華ですよね~!
このころからマークⅡ三兄弟から離れましたが,今の車にないラウンジ風の内装!満足感たっぷりですよね。
コメントへの返答
2025年1月31日 8:43
おはようございます(^_^)。
ですねぇ~😃。
71までは、昭和のスナック、81からはラウンジ感満載ですよねぇ~😀。
2025年1月31日 9:00
おはようございます(^.^)。
いい佇まいで24BEATのようで素晴らしいです‼️。
機関やエアコンが完動であれば最高ですね😊。
コメントへの返答
2025年1月31日 9:02
おはようございます(^_^)。
どうやら、「1G-EU」のようです・・・。
24BEATなら、もう100万は上乗せされてたでしょうねぇ~💸💦(笑)。
2025年1月31日 9:58
おはようございます。
この頃の三兄弟ではマークIIが好みですがこれもまた良い佇まいですね。
エンジンは1G-GEの後に出たハイメカツインカムの1G-FEですね。
実用DOHCですが扱いやすくそこそこ速かったようです。
私の乗ってたスプリンターもカルディナ号も4気筒ですが同じハイメカツインカムで扱いやすいですよ。
コメントへの返答
2025年1月31日 12:20
お疲れ様です(^_^)。
あっ❗️、エンジンは「1G-FE」でしたかぁ~(^o^;)。
失礼しましたっ💦。
扱いやすくて速い・・・、ある意味名機ですねぇ~😃。
2025年1月31日 11:04
おはようございます。シートのやれが若干気になるものの、全体に大きな傷みもないような、いい感じの個体に思います。
 ↑でご指摘あるように、エンジンはヘッドカバー形状から、ハイメカツインカムの1G-FEなので、謂わば、一番シンプルなスーパールーセントですね。😙
 今では絶滅状態な高級サルーンのMTですから、こんなのこのまま普段にさらりと乗りこなすのも楽しそうですよね。😀
 私の大盤振る舞いは、
 160万円! 🤗
 
 この値札は、微妙に高いと思いますが、気持ちお値引きしてくれるなら、買っても悪くない悩ましい値付な気もします。🤔
コメントへの返答
2025年1月31日 12:21
お疲れ様です(^_^)。
大盤振る舞いも悩ましいぃ~ですね・・・(^o^;)。
それだけ、魅力的な個体だということですねっ😃。
2025年1月31日 12:11
いや〜、X70系はまだしも、X81で5M/Tはより小数になっていたでしょうから貴重な1台ですね。三兄弟のうち、クレスタだけは部分本皮シートですから、差別性があって好きです。今の時代、この走行距離と程度からすればリーズナブルとも言える価格に思えるいい玉のようです。
コメントへの返答
2025年1月31日 12:23
お疲れ様です(^_^)。
オリジナル度とコンディション、希少さからすれば、お買い得かもしれませんねっ😉。
2025年1月31日 12:25
この1G−FEの実力は侮れませんよぉ。しかもマニュアルだから、結構引っ張って走ること出来ますもんね。アルテッツァのジータがそうでしたもん。
でもやはりATこそ、このエンジンにはふさわしいかも?!
コメントへの返答
2025年1月31日 12:28
お疲れ様です(^_^)。
ほぉ~、「1G-GEU」とノークラは愛称が悪いと聞きますが、「1G-FE」は、ノークラと愛称が良いんですねぇ~😀。
2025年1月31日 12:29
81系はエアコンがアキレス腱なのでエアコンが心配です
コメントへの返答
2025年1月31日 12:33
お疲れ様です(^_^)。
へぇ~、そぉ~なんですねぇ~🐧💦。
2025年1月31日 13:18
これは正に親父が当時候補に挙げてたマシンですね。
ATですが。
スーパールーセントのハイメカは当時は売れ筋グレードだったと思います。
本当ならスーパールーセントツインカム24(こちらが1G-GE)が本命でしょうけね。
少々お高っかったです。
で、ウチは当時は仙台在住なのでFFのカムリになりました。
こちらは絶滅危惧種になってしまいました💦
コメントへの返答
2025年1月31日 13:19
お疲れ様です(^_^)。
なるほどですねぇ~😃。
FFカムリもまたレアレアですねぇ~😆👍️。
2025年1月31日 13:33
こんにちは。

旧車バブルのせいで、188万円が安い気がしてしまう自分の感覚がおかしくなっている気がします。

古い車を気軽に直して楽しむ時代はもう来ないのですかね。



コメントへの返答
2025年1月31日 19:01
お疲れ様です(^_^)。
いやぁ~、全く仰るとおりですね・・・(^o^;)。
そんな時代が待ち遠しいですね・・・🤤。
2025年2月1日 7:46
おはようございます🎵

81クレスタいいですね🙂
1G-GEより1G-FEのほうが実用性がありましたよね
当時の日産のスタンダードエンジンはRB20EのOHCでしたし😅
コメントへの返答
2025年2月1日 8:10
おはようございます(^_^)。
へぇ~、そうだったんですねぇ~😃。
この頃から、実用性が重視されだしたんでしょうね・・・😌。
2025年2月1日 9:29
おはようございます。
この時代あたりはまだこのクラスを好むオジサマでも「MTしか運転できない。」って方がそれなりにいらしたので、時々見かける仕様でしたね☺️
コメントへの返答
2025年2月1日 10:05
おはようございます(^_^)。
ですよねぇ~😀。
そうなると、素性は良いでしょうねっ😉。
2025年2月4日 18:54
ハイメカの5MTならそこそこ走りそうですね!😄

この個体の最大のアピールポイントはやはり赤内装ですね!!

赤内装に5速マニュアルにリップスポのくせに、ホイールキャップって所がミソですね笑
コメントへの返答
2025年2月4日 19:19
お疲れ様です(^_^)。
毎度おおきにでございます😆。
ホント、魅力的な1台ですねっ😉。

プロフィール

「無事帰宅🚗🏠️。
たった170KM程のドライブとなりました😃。」
何シテル?   08/11 19:58
よっさん63と申します。 TA63セリカに乗っております。 「来るもの拒まず」「去るもの追わず」の精神でおります。 何卒ご贔屓の程よろしくお願い致します。
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