愛すべきハンドツール②

BMWをメンテする上でトルクス工具は必須です。








本来はヘックスローブというのが名称らしいですが、あるメーカーの登録商標であるトルクスの方が通用しますね。
種類は大きく分けて、T型とE型。
T型には「イジリ防止型」や「トルクスプラス型」などさらに種類があるので、揃えるだけでも出費が大きいです。また、スナップオンでは「パワー型」なんてのもあります。


マシンがE91からF31に変わって感じたことは、非常にトルクス使用頻度が上がったこと。
そのせいで、不足サイズを追加購入しなければならなくなったり、痛い出費になりました。
トルク伝達効率が良く、メーカーの製造効率性が良いなどが理由みたいで、欧州車はさらにトルクス使用率が上がるようですが、国産車もその傾向があるようです。


一般的なT型トルクスは、コストパフォーマンスでコーケンを使っています。
とっても地味です（笑）

昔、バラで購入したスナップオンがオーバートルクが原因で割れたことがあり、コーケンが良いと評判を聞いてセット購入しました。
しかし、スナップオンが割れたのは意図した仕様で、「ボルトを壊すより先に工具を壊す」とのことです。
うーん、サンデーメカにとっては微妙です。

ちなみに、トップ画像はスナップオンでは無く安価なモノで、こちらはおそらく品質の問題でサクッと割れました。ケチって後悔したパターンです。


「トルクスプラス」はスナップオン。あまり使いませんが、ある程度のサイズを揃えてます。



トルクスパワー型は、スナップオンのオリジナル？！
普通のトルクスのアタリが甘いボルトや、フィット感で使い分けています。



E型は断然スナップオンが最高のような気がします。
ボルトを深く包み込み、アタリ面のフィット感がたまらなくイイ感じで、
例えばF31の足回りなどナメてもらっては絶対困る部分に、この安心感は必要と思います。




F31のデフオイル交換を予定していますが、E91同様ドレンボルトが存在しないためデフを割ってオイルを排出しなければなりません。しかし、ここで使う工具が大きいサイズの「トルクスプラス」となっていて、素人には触らせないぞオーラが、、、

また、未確認ですが、どうやら構造上の問題でデフを下ろさないとダメかもしれません。
デフを下ろすってことは、ドラシャも抜かないとダメです。。。
面倒くさいので多分挫折すると思います（笑）