【BMW320ｄツーリング（F31)】を新車購入から約1年2か月で売却し、この度【ポルシェ982型718ボクスター】に乗り換えるワケですが、オーダー車両がいよいよ日本に入港しました。
納車は予定より遅れて8月になりそうです。
ボクスターに乗りたくなった感情的なことは過去にも書きましたが、なぜ、982型にしたのか。
981型のNAフラット6の選択は無かったのか？具体的判断は？などの話。
まずは、単純に新型であること。工業製品ですので、新しい方が良い。これは正直な気持ちです。ナビも良くなったようですし、デザインも機関も当然進化していると思います。
ただし、直接関係ないですが、旧車にも興味があり、以前はオールドミニを所有していましたし、今でも60年代のミニのエステートモデルに乗ってみたいという趣味もあります。
仮に981を選択した場合、時期的に新車オーダーは不可能で在庫車から選ばなければならず、しかもMTの車両が無かった。MTであることは絶対条件でした。
ただし、非常に魅力的な条件の981MTの中古車（5000㎞未満）があり、かなり悩みましたが、新車とほとんど変わらない価格であったため、あきらめました。
改めて、ポルシェの中古車価格が下がり難いことを実感しました。
エンジンに関しては、981のフラット6の魅力は大きいものの、982からはフラット4ターボでミドシップスポーツという今までとは別のポルシェ独自の世界観が確立されていくのでは？という想像は楽しく、所有欲が掻き立てられました。高い技術により小さいエンジンでハイパフォーマンスってところにも道具好きとしてドキドキするわけです。
また、長いレース経験や様々な車両をサーキットで走らせた経験からなのか、単純に私の性格なのか分かりませんが、「6気筒だから4気筒だから」や「大排気量」などへの拘りは薄く、語弊があるかもしれませんが、、どちらでもOK。。。
街乗りクルマには道具としての【自分好みの味】があるか無いかに拘りますので、そういう意味で982のエグゾーストサウンド、エンジンフィールにもかなりの魅力があると想像しました。
そして、発注時には試乗すら出来ていない不安もありましたが、ポルシェだから大丈夫という絶対的な信用もあり、結果的ではありますが先日の試乗で確認できた【味】は予想以上に魅力的で安心したところです。
バイクで例えると、レーシーな２ストより、４ストの方が街乗り的には味があるなぁと思うのと同じ感じでしょうか？！
ダイレクトなハンドリングを楽しみたい、オープン２シーターMTが欲しい、エンジンの鼓動を楽しみたい。
でも、ガッツリとレース活動をしていた昔を連想させるようなストイックでレーシー過ぎるのは勘弁、、、ロングツーリングも楽しみたいのです。
そして、低回転域のトルクは太い方が良い。
ただし、NAの気持ち良さは格別ですが（笑）
先日チンクで八ヶ岳周回ツーリングしてきましたが、途中、PC松本に寄って、
自分の車両と同じ組み合わせの、【外装グラファイトブルー、内装ベージュ】の車両を確認してきました。幌がブラウンなら完全一致でしたが、展示車両の幌はブラック。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
お金の話。
私の982型718ボクスターの購入代金は、オプション他税金諸経費と【値引き】を含め8,216,300円です。値引き額は明確に書くと問題がありそうですが、計算すれば大体分かりますかね。
（ボディコーティング、車庫証明は自分で行います）
ちなみに981から982になり車両価格が上がっていますが、私は実質同等と感じました。
なぜかと言いますと、、、
シンプルな仕様で比べてみた場合、下の金額になります。
ただし、981標準のハロゲンライトは我慢できないという条件付き。
○981型MT 6,692,000円
【フロアマット、ダイナミックコーナーリングライト、ウィンドディフレクター】
○982型MT 6,633,000円
【フロアマット、スポーツペダル（981は標準のため）、バイキセノンライトとウィンドデフレクターは標準】
シンプル仕様にすると、諸経費込みで700万円で購入出来そうです。
参考に、約12000㎞走行したBMW320ｄツーリングは、
購入価格（諸経費値引き込み）ー 下取り価格 = 約220万円でした。
下取りが高額だったように見えますが、購入時の値引きが凄かったので実際はまずまず。
買取業者３社から見積もりを取りましたが、結局ポルシェセンターでの下取りが一番高額でした。ちなみに某有名買取業者との差額が80万円もあったのは驚きでした、、、
全然高価買取じゃないじゃん！って心の中で叫びましたよ。
（昔、レース活動最盛期にこの企業からスポンサードいただいていたので叫ぶわけにもいかず、それとなく丁寧にお断りさせていただきました。）
しかし１年で220万円は、、、非常に厳しい判断でしたが、物欲が勝った結果です。
ただし、BMWを乗り続けた方が幸せだったのでは？という感情はまだまだ結構あります。
状況が許せば増車が理想ですね。
本当に良い雰囲気で、トータルで素晴らしいクルマでした。
聞いたところによると、数日で次期オーナーが決まったようです。嬉しいですね。
また、ポルシェを購入するにあたって条件にするにはナンセンスであり、実際あまり気にしていませんでしたが、結果的に982の自動車税と燃料のランニングコストが981に比べるとお安くなるのは嬉しいです。
引き続き、往復1,000㎞以上のロングツーリングの頻度は高めだと思いますし、支払い時期が重なる固定資産税と所有３台の自動車税は合計すると結構高額ですので。。。
クルマを早期に乗り換えるのは気分的にも経済的にもハードルが高かったのですが、今までと違ったMTのオープン２シーター、ミドシップスポーツを楽しむ生活が、それを良い選択だったと思わせてくれるはず。
もうすぐ、その生活が始まると思うと嬉しくなります。
718ボクスター（982型）を1時間ほどお借りしました。
