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不注意でチンクのテールレンズを割ってしまい、イタフラ車専門の部品取り業者に行ってきました。







電話でレンズの在庫確認と取り置きをお願いしていたので用事はすぐに終わったんですが、部品取り車両とパーツの豊富さが、まるで宝の山に見えてしまい１時間ほどジックリ観察。
チンクのインパネの色違いが欲しくなったり、また、必要無いパーツでもなぜか欲しくなります。





昔のパンダのデザインが好きで、普段のアシに欲しいです。
しかし、良い車両が無いこと、パーツ確保が難しいことで諦めています。
この車両はフロントにダメージがあり部品取りになっていますが、走行6万キロと良い個体です。
自分で直せるレベルだなぁと物欲が、、、



アルファ155は、部品取り車両ながら塗装褪せもなく綺麗で勿体無い。



その後、10年以上お付き合いのある、ここもまたそれ系クルマのお店にお邪魔して、近況確認。
とても雰囲気の良いお店の真ん中に4C。
そんなクルマばかり見ていると、F31が完全一般実用車にしか見えない錯覚が。
イタリア車の魅力は深いです。チンクも一生乗りたいと思わせる魅力があります。



２月には珍しい快晴にまたまたナラシ走行が進みました。
ドイツ車は、イタリア車とは全く違った味わいと魅力がありますね。

最近はクルマばかりで登山に行ってなく、久々に−20度以下の厳冬テント泊で気合入れてくるか！と思いつつも、じっくり味わいながらF31のナラシを進めています。






週末は天気も良く、ハーフスロットルでまったりとした、しかし、それでもしっかりとしたトルクを感じながら気持ち良くクルージングでした。
身体も少しづつディーゼルに慣れてきてます。





その後、ちょっとした用事でディーラーに寄ったら、初めてお会いしたお二人のBMWオーナーさんと話が盛り上がり楽しい時間を。
そのお一人のディーゼル乗りの方がサブコンのセッティングに悩まれていて、興味深いお話を聞くことができました。何回か書き換えて色々試されているとのこと。
私は詳しくないのでなんともわかりませんが、素晴らしく体感できるそうです。
トラブルのリスクは少なからずあるそうですが、、、

個人的には、最近のかなりコストダウンされているらしいインジェクターが対応できるのか、排気温度が上がりキャタライザー、センサーなどに負担がかからないか心配です。
昔の話ですが、大丈夫と言われて吸排気系をイジってブーストアップさせたクルマが数万キロでエンジンブローしていたのを思い出しました。FC3Sなどに多かったような、、、
今のクルマは大丈夫なのかな？！



話は違って、今年も「浅間ヒルクライム」が5月30（土）〜31日（日）に開催されるようです。
非常に面白いイベントですので、見に行く価値ありです。
昨年の内容は昨年6月にブログに書きましたのでご参考になれば幸いです。
私は主催者とは全く関係ないですが、協賛しているエンドレスのメンバーで参加予定です。

F31納車後まもなく１ヶ月ですが、今だにオドメーターは300km。






　実はF31は冬眠車と決めました。
スタッドレスを買わなくて済むのもありますが、融雪剤対策メンテと冬の凄まじい鉄粉のメンテの回避が一番の理由です。

E91の冬期時は１ヶ月に１〜２度くらいの頻度でウマかけて4輪外して徹底的に下周り洗浄をし、溶剤でボディの鉄粉除去してました。そこまでしなくても、、、とたまには思いましたが、愛機が融雪剤と鉄粉まみれの状態で長期放置は我慢できず、徹底的にやっていました。
でも、すごい大変でストレスなのも事実。時間もかかる。
F31からは、もうそれは止めて、冬は軽自動車とチンクで乗り切ります。
でも、チンクも当然大切なので引き続き徹底的にメンテですが、、、気にするのが１台になったのでラクです。
軽自動車は、まあ、ストレスフリーなマシンなので、、、



　今日は久々に晴れて路面もドライになったのでF31のオドを250kmから300kmにしてきました。まだまだナラシ終了まで遠いですが、新潟も3月下旬になればある程度のドライブもできると思います。
ディーゼルの静かで力強い鼓動を感じながら、春のドライブ妄想中です。

また、レビュー等も載せましたが、先日はM performanceのフロントスポイラーを取り付けました。基本的にエアロパーツなどには興味が無いのに、これだけは別でした。カッコいいです。
この勢いで、サイドステップ下部に付ける「板」みたいなのも発注するかもしれません。

今後はナラシ終了と同時にエンジンとデフのオイル交換をしていきます。
エンジンオイルは、NUTECのNC-50とNC-51をブレンドして5w-40の粘度の予定。
デフオイルは、NUTECのUW-75か、久々にオメガを使ってみようかなとも考えています。
しかし、F31もやっぱりデフのドレンがないですね。
オイル排出にデフ割らないとダメです。

エンジンオイル交換でどれだけ静かになるか、変化が楽しみです。
ちなみに、納車直後にエンジンヘッドカバー上で音量計測してます。
iPhoneのアプリなのでどれだけ正確かは分かりませんが、参考程度にはなると思います。