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その美しい佇まいにエグゾーストデザインの妙を感じ、調律されたサウンドに感動です。
まずは、画像をどうぞ。













キャタ以降をステン60パイでワンオフ、テールエンドはチタン二重管90パイで製作頂きました。
ある程度はプロにお任せですが、次の要望を伝え２週間の制作期間となりました。
○音量は純正比20％増、サウンドは雑味を取り除くような調律を目的にしたサイレンサー製作。
○エビ管に萌えます。
○眺めて酒を飲むので、美しくシンプルにステンで仕上げて欲しい。
○音量調整バルブ切替は不要
○容易な脱着（継続検査対応のため）
○焼き入れによる色付けの演出は不要



音量は最後まで悩みました。
気持ちよく炸裂か、純正+αでジェントルにいくか、、、
はじめ、3000rpmまで大人しく、高回転は炸裂と伝えましたが、バルブ無しでそんな都合の良いものはありえないですね、、、
全域で炸裂させて気持ちよくワインディングを駆け抜けたい気持ちはあるものの、
結局、718はツーリングがメインですのでジェントルで。

また、炸裂させるとロングドライブ等で頭痛の原因にもなり、ノーマルに戻したくなるパターンも予想されます。



この週末、マシンをショップから引き上げてきました。
雑味が除かれ調律されたサウンドに気持ちよさを感じ、ジェントルな音量が程よい雰囲気。
炸裂サウンドに心残りがあるのは否定できませんが、上質なマシンには上質なサウンドが似合う、そんな感じでしょうか。

改めて本日、眺めて見る。
美しさと無骨さのバランスがうまくデザインされ、もうアートの領域。
依頼したショップ代表のこだわりが本物であったと実感し、モノづくりの素晴らしさに酔いました。





外したノーマル。

継続検査時に活躍しますので、大切に保存です。
しかし、驚いたのは片方が直管、もう片方も大して消音機能はなく音質調整と排気干渉させているだけに見えます。タービンで消音されるのでこの程度でいいのかと思いつつ、ノーマルでも激しいサウンドはこのためなのかと思いました。




暑くてツーリングに行く気になりませんが、日々このエグゾーストデザインに酔いながら、９月のロングドライブを計画したいと思います。