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先日のタカタサーキット走行会でヒート間の休憩中にDIYしてきました。
DIYといってもオイルキャッチタンク取り付けただけ。
理由はディレチャレのS2000に装着率が高かったから。

ヘッドカバーに合わせて青のキャッチタンクに。とりあえず取り付け後のヒートで体感効果は全くありませんでしたｗ

ついでにボンネットからむき出しのボンネットスタンドがさびていたので事前に青塗装しておいたものを取り付け。


エンジンルーム内はヘッドカバー、ピロアッパー、トルクダンパー、キャッチタンク、ボンネットスタンドとだんだんと青化が進んでおります。

タカタサーキットの走行会に行ってきました。
実に1年半ぶりのタカタサーキット。
完全に、走り方忘れてましたｗ

でもなんとか感覚取り戻しつつ車とタイヤのおかげでラジアルベスト更新♪
でもタイムは62.020秒と1秒台寸止め状態ｗ


1秒台目標に走りに来ただけに悔やまれます。

今の車の状態で1秒前半は持っていけるはず。
まだまだつめるとこといっぱいあるので今日の感覚忘れないよう早い内にリベンジ！

TOP画像はi phoneアプリでS2000撮ってみました。

S2000が板金屋さんから帰ってきて無性にうずうずしだしたので試走にいきました。

タカタは貸切、タマダはカート日・・・
じゃ弘楽園にサイドターン練習！

広島は練習場所いっぱいあっていいいですね

適当にコース作って練習。

一台なので競うこともできずパイロンジムカーナすぐ飽きる。

※試走感想
V700グリップいいなー
リアめっちゃねばるなー
リアに対してフロント食わないなー
弱アンダーぽいからタカタでは走りやすいかなー？

なんかV700で全体的なグリップは向上しましたがリアのグリップレベルに対してフロントのメカニカルグリップが低いような気がしました。
タカタ走らないといまいち評価できませんので次はタカタかな。

コースジムカーナにも飽きたのでサイドターン・フリーターン練習。

なんだかんだでフリーターンは練習するの初めて。
270°ターンは簡単だけど180°になると意外と難しい。
今回リアパッドをディクセルのフルメタルパッドにしましたがこれまでのフルメタルパッドの中では一番いい効き具合でした。

久しぶりの弘楽園でそれなりに遊べて満足しましたがやっぱり競う相手がほしかったですｗ

S2000直したいとこ交換したい部品いろいろあったので一気にやりました。

一番やりたかったのはクリア塗装はげはげだったフェンダー・ボンネットの塗り直し。
同色にしようかと思いましたが同色塗装となると工賃が跳ね上がるのでクリア塗り直しでとどめておきました。
やっと走行会へ持っていっても恥ずかしくない見た目にw


次はJ'sのヘッドカバーへ交換のつもりが持ち込んだ中古品ヘッドカバーの塗装禿げがひどかったのでお店の方の独断でキャンディーブルーへ塗り直し+プラグカバーをガンメタに塗装。塗装は個人的な趣味でやったとのことで無料でやっていただきました（ほんとに感謝です）。
途中経過見に伺ったときに持って行ったヘッドカバーがきれいになって装着されていたのでかなり驚いたw
赤ヘッド+金カバーから青ヘッド+ガンメタカバーへ変わってチューニングエンジンぽくなりました。


C-WESTバンパー専用カナード装着
カナード自体はちっちゃいので効果はあまりなさそうですが見た目の激しさがUPしました。
そのうちパイロンで破壊しそう・・・


あとタイヤを595RSR（255/40/17）からV700(255/40/17)へ交換。
同サイズでもV700はタイヤ幅が広いみたいで爪折しているリアフェンダーでも干渉しまくるため、急遽30分ほどでリアフェンダー叩き出しをしてもらいました。


そして一番の変更点・・・
フェンダーを外す際にお店で気がついたんですが、
フロントアッパーアームの付け根の溶接剥がれ発覚！
それはもう完全に剥離していました・・・
S200のウィークポイントとはよく聞いていましたがほんとに剥がれるとは・・・
まったく認識なくいつから剥がれていたのかも不明・・・
サーキット走行中に発覚しなかったのは不幸中の幸いですね。
左フロントのフレーム修正+左右アッパーアーム付け根の補強+プチガゼットプレート化をしてもらいました。


今回他にもデフオイル交換、前後ブレーキパッド交換、ブレーキフルード全交換などやってリフレッシュ完了。
走る準備はできたのであとは走りこむだけ!