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今週も週末inタカタサーキットでした。
タカタよく来る人ランキングてのがあったら10位以内にランクインしてるのじゃないかと。

DZCに向けてというのもありますが最近は単純に走るのが楽しくて来てる気がします。




昨日は午前20台強、午後は5台くらいしか走行してなくてとても練習しやすかったです♪
練習いっぱいしてようやくZⅡ・新コースに慣れてきたと思います。


タイヤは練習用に購入した中古285が山なくなりどこかしこもオーバー、タイムもタイヤの悪化と一緒にどんどんタイムダウン。

練習にならないので前後タイヤローテしてリア265、フロント285を実験。
アンダーはかなり強くなりブレーキも止まらなくなりましたがコーナーでリアが流れないので格段に踏めるようになりローテ前より1.5秒タイムアップ。

足回り仕様変更後オーバー車両になった気がしてましたが前後タイヤローテした結果、前後のタイヤグリップレベル差だったことが判明。
程度良いタイヤ履けばいいバランスで仕上がっている気がします。


午後はタカタにこられていた源さん7110さんにレクチャーしてただき目からうろこ状態でした。
一気に引き出しが増えましたが自分のものにするには要練習です！


木曜も有給とってタカタ行こうかと計画してましたが練習タイヤがなくなってしまったw

リアタイヤ終了のお知らせ(^o^)/

前後ローテでフロント285、リア265を実験中

タカタに足回り仕様変更の効果を確認に
ご一緒したseiunさんには色々アドバイスいただきかなり参考に(^∀^)



仕様変更結果ですがフロントの接地感は確実に増しており回頭性は向上してました♪

リアはフルピロ化の恩恵（弊害？）かサスペンションがかなり動くようになっており体感的にはリアが低いバネレートで走っているような感じ。
結果フロントに対しリアのロールスピードが早くリアが踏ん張らずロールオーバーが出てる感じです。
バランスは変更前が弱アンダーだったのが変更後はオーバー車になっててちょっと中～高速コーナーで踏み切れない感じ。
ここについてはリアバネレートUPなりが今後必要なのかなと。

セッティング決まればなかなか低～高速コーナー頑張れそうな車に仕上がりそうです♪


あと午前途中まで路面ところどころ乾いてなくて最終コーナーには水溜りが残っていたんですが、水たまりで見事にスピンしてしまいタカタ初コースアウトを経験してしまいました（笑）
水たまりの右側を抜ける予定が水たまり直前でリアが流れちょうど水溜まりにのってしまいスピンモード。
コースアウトで車にダメージなくてよかったですw

↓コースアウト動画


エリアカップまでにもう一度練習＆セッティングして挑みます！

仕様変更に慣れる為にタカタサーキット中

なかなかいい感触♪

DZC予選の予選の後半戦にむけて足回りの仕様大幅変更。


画像は長年使ってきた足回りパーツたち
仕様環境が過酷な中でブッシュ切れてなかったのは意外でした。
近日中に廃棄予定につき純正アーム類・リアハブなど予備とか欲しい方は連絡いただければ差し上げます。



今回の変更は以下
純正リアアッパーアーム　⇒　調整式ピロリアアッパー
純正リアロアアーム　⇒　ピロ組込済ロアアーム
純正リアトーコンロッド　⇒　社外強化ブッシュトーコンロッド
リアハブ、リアローター　⇒　ロールセンターアジャスター組込済リアハブ
純正フロントアッパーアーム　⇒　調整式ピロフロントアッパー
フロントロールセンターアジャスター/キャンバージョイント　⇒　純正戻し

リアは純正ブッシュからフルピロ化(1箇所強化ブッシュ)
フロントは半ピロ化くらいにはなりました♪

パーツ変更と合わせアライメント取り直ししましたがアライメントの値も併せて大幅変更。
これが吉とでるか凶と出るかは？なので早く試走に行きたい！

あとはいろいろ小細工していますが、S2000は特に空気抵抗大きいと噂のパラシュート効果低減のためリアバンパーダクト加工しました。



穴あけいっぱい+下の黒いところ除去で大分空気ヌケは良くなったかと思います。
ちょっともかペット号さんと似てしまいましたが独自性はあり満足しています♪

準備はそこそこできたので7/6のDZCエリアカップまでに2回は走りに行きたいな～