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そしてディレチャレ編

前日は愛知に置いて帰ってブレーキランプ断線を直してもらったS2000をseiunさん宅から回収。
ついでに色々とディレチャレ当日の準備もさせていただく。



宿泊先では広島組＋Cha.さんと合流し前夜祭


そしてディレチャレ当日


久しぶりにディレチャレステッカチューン


香川からオザミさんが観戦に来られていたので、万が一ABS不具合が出た際のエラーリセットの作業サポートを急遽お願いする。
突然のお願いでスミマセンでした(^^;

そしてディレチャレスタート
2週間前の美浜練習から色々コース攻略に励んできたから朝一は44秒台でるかも〜とこのときまで安易に考えていました・・・

○練習走行
タイム：46.001秒
順位：8位／17台中

2週間前の練習から大幅に変えた走り方がしっくり来ず、全体的にリズムが悪い・・・
1コーナーだけは変えた走り方がしっくり来るけど、その他は上手く走れない～


セッション1はちゃんとタイムを出そうと、ロガーで悪そうなところを確認。
フェニックス、最終あたりがダメかもということで修正を試みる

○セッション1
タイム：46.386秒
順位：10位／18台中


練習走行より悪化してる・・・・


ロガーデータを確認すると走り方を変えた1ヘア、BSE、最終あたりがことごとく遅い。１コーナーだけは悪くない感じ。

あまりにも上手く走れないので、
できないことはやらない、1コーナーだけ走り方このままでそれ以外は2週間前の練習時点に戻す！と頭を切り替える。

セッション２までにできることはやろうと、延々とタイヤカスの掃除や車高調整など

1周でも多く走れればと先頭に並ぶ

※写真拝借

○セッション２
タイム：45.794秒
順位：1位／12台中　(セッション１上位5台はシード)


セッション2車載↓


ようやく普段どおりに戻った感じで一安心
45.7秒が出てこれならセッション３に残れるだろうと走行を終えピットレーンへ戻る。

セッション３に備えオザミさんに空気圧計ってもらいましたが、0.1kPaしか上がっておらず、想定より上がってなくてびっくり。
空気圧少ない分にはどうしようもないのでそのまま。


○セッション３
タイム：45.704秒
順位：6位／10台中

セッション2よりもタイムは上がったけど、力及ばず6位で終了～
途中で動画止まってたため、ベスト周の車載はなし。

目標はもっと上でしたがセッション１までかなり沈んだところから、6位入賞まで持ち直せたので変な達成感はありましたｗ
本番当日でいきなり走り方変えずに、事前に練習して身につけておくべきだったなというのが今回の反省～。

今回のディレチャレは色々な人に助けてもらってばかりだったなと本当に感謝です。また何かでお返ししたいと思います^ ^

ディレチャレ2019を最後にS2000のナンバー切ろうかと思っていましが、やっぱり悔しいし、ディレチャレで競うのは楽しいので、もう一回挑戦しようかなと思いました(来年もあれば・・・)


写真拝借

今年は美浜サーキットで行われるディレチャレに出るので、真面目に練習に行ってきました。

美浜サーキットはちょうど2年前のディレチャレ2017美浜ぶり。


練習ではアドバイスをもらうため愛知在住のseiunさんと一緒に走行。
平日でしたがディレチャレの前ということもあり、ディレチャレ参加者がちらほら。


走行１(９B)
フロント：ZⅢ 265/35R18、リア：ZⅢ 265/35R18
ベストタイム：45秒213秒

フェニックス走り方を変えて立ち上がり重視のイメージで走行。
朝一で44秒台には入れておきたかったですが、フェニックスが上手くいったかなという周で45.2秒止まり。



フェニックスはロガー上で明らかに過去走行よりタイムアップしたことを確認。
ディレチャレ当日もこの走り方で決定。
1コーナーは上手く走れていないなという自覚あり・・・

走行2(10C)
フロント：ZⅢ 265/35R18、リア：ZⅢ 265/35R18
※ABSトラブル

2年前に美浜で起こったABSトラブルが今回も発生。
今回は定常円前のブレーキングでABSが固まりました。


すぐにパドックに戻り、バッテリー端子を外してリセット。
10Cの走行枠に戻り、ABSが正常に動くことを確認して走行終わり。
タカタサーキットでは一度もABSトラブル無いですが、なぜか美浜サーキットではトラブル起こります。

若干アンダー出しながら＆路面が悪いところで強めの無理なブレーキをした自覚あり、それでABS誤作動したのかなといった予想。


走行3(13C)
フロント：ZⅢ 265/35R18、リア：ZⅢ 265/35R18
ベストタイム：45秒439秒

ABSトラブルの後なのでブレーキはかなり抑え目。
常に頭の中ではABSがトラブルが出ないか意識しつつも、徐々にブレーキ強めにしていって最後に45.439秒がやっと出た感じ。

ディレチャレ前の事前練習はこの３枠でおしまい。


今回事前練習の収穫はフェニックスは立ち上がり重視がいいということが分かったこと。あとはディレチャレ当日一緒のクラスで走るFD2が練習に来ていて44.8秒を出しているので、このままじゃ勝てないないということが認識できたことでした。
ABSトラブルのせいで、全体的にブレーキがぬるくなったのは余計でした～


また13Cを外から見てもらっていてブレーキランプが点灯していないことが判明・・・
いつから点灯してなかったんだろう・・・？

ディレチャレまで時間もないのでその場でトラブルシューティング。
一番怪しいブレーキスイッチと、ヒューズは問題なし。
ということで配線のどこか断線が濃厚という一番めんどくさい結果に。

ブレーキランプ点灯しないまま広島には戻れないので、車はseiunさん宅に預けてディレチャレまでに修理してもらうことに。
本当に色々とお世話になりっぱなしです(^^;

断線箇所を見つけるのはかなり手間なので、確実に直る方法ということで一から新規配線を引いてもらいました。


そしてちゃんと直る♪

本当にありがとうございました！！


ディレチャレまでの2週間は美浜練習のデータを色々な人に見てもらい、タイムアップできる所を洗い出し。
1コーナー、BSE、最終など多くの箇所でタイムアップができそうなことが判明。
ディレチャレ本番で試して44秒台が出せれいいなということで、本番当日までイメトレを行い当日に至る。

※ディレチャレ本番編に続く