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5月の阿讃から少し期間あきましたがお盆なのでそろそろタカタろうと思います。

今年は某予選もないので練習を控えちょこちょこアップデートを進めてました。

バンパー戻してエアロも2点ほど追加


吸気ボックスの熱対策とか


ロールバーがトランクから生えたり


ライフ用シートベルト付けるの真似してみたり



色々やり重量増したぶん軽量化したかったですが手付かず。
軽量化はお盆終わってからゆっくりやります


とりあえずお盆は１４日に大学関係で集まり走行予定。
S2000、FD、86ターボとすべてFRでパワーも同じくらい(?)かつ車種が散らばっているので結果がどうなるか楽しみ♪

そして許しが出ればもう1日どこかでタカタると思いますｗ

当日お会いする方、よろしくお願いします^^

先日の阿讃サーキットのS2000バトル動画が両方あったので合成することに

かににくさんの動画はフリー素材なので好きに使っていいみたいですよ♪

グランツーリスモ的な感じに



スタートライン同じ位置の同時再生


同時再生するとはっきり分かりましたがスタートから2コーナーまでの直線でアドバンテージもらってるけど2コーナーブレーキング、M字区間でまた横並びに
そこからゴールラインまでの直線長めの区間で少しタイム稼がせてもらったといった感じ

クルマの動き方もそれぞれ性格出てる感じがよくわかりました♪

15日は年明けからずっと行きたいと思っていた阿讃サーキットの初走行でした


GWで行こうと思ったけどちょうど第1回目ATAKが開催される直前だったので5/15に決定


S2000では初の四国入りかと


阿讃のふもとのローソンまでは1時間50分くらいで到着
思ってたよりかなり早く着いた
意外にも自宅からの直線距離だと60kmでタカタより近かったｗ

一人では阿讃の登山が怖かったのでローソンでかににくさんと合流して登山の先導をしてもらうことに♪


登山は・・・
一人で上らなくてよかった・・・
携帯ナビは途中、地図上から道が消えてましたｗ


20分ほどでサーキットに到着


到着すると広島組が多数到着しててアウェーな感じが全くしません♪


初走行なので、コース上を歩いて、かににくさんにたっぷりレクチャーしていただく
かににくさん様様です♪

高低差かなり激しくて路面はYZ本コース並み
エスケープゾーンのある峠といった感想


そして初走行の目標はかににくさんに勝つこと！
（色々な恩を仇で返す気満々）


走行①　９：３０～
いろいろ教えてもらったので大体ラインは定まってましたが特にブレーキが難しい～
どこのブレーキも平地ではなく上りか下り、さらに路面は凸凹してる
余らせすぎたり、突っ込みすぎたり
今まで走ったサーキットではブレーキが一番難しい！

最終ラップに何とか46秒切れて、45.922秒
思ったよりタイムが出なかったので不安に思ったけどかににくさんのタイムからは0.1秒落ちだったので少し気が楽に


気温はちょっと高めで皆さんのタイムは冬ベストの1秒落ちって感じでした


走行②　１２：００～
走ってるとコース外で停止車両がいたので一度ピットレーンへ

車両回収も終わりコースに戻るときに、かににくさんに先に入ってもらい色々盗む作戦・・・

作戦が功を奏し後ろからラインとブレーキポイント盗ませてもらったおかげで45.709秒へタイムUP！

前後入れ替えて今度は自分が前に
タイムは45.539秒にさらにタイムUP♪

また前後入れ替えて今度は自分が後ろ
45.535秒と微更新でしたがタイムUP♪♪


動画は追走１周目45.709秒と２周目45.539秒の周


タイム云々より追っかけ合いが一番楽しかった

この走行枠では0.2秒勝たせてもらって目標達成


最後の走行枠も同じ枠で勝負することに



走行③　１５：３０～
ここでも追ったり追われたりして走る
熱ダレなのか立ち上がりでちょっとリアが出たがる
タイムは45.5とか45.6とかばかりで結局走行②のタイム更新できず

お互いタイムは走行②がベストだったので0.2秒差で勝ち越させていただきました＾＾


とはいえエンジンのおかげで直線でタイム稼ぎ何とかといった感じで、ドライビング面ではブレーキングやM字はイマイチ
阿讃はもっと走りこまないと攻略できそうにありません

普段あまりやらないですがあまりに1周まとめきれてなかった気がしたのでタラレバベストを確認


車的には44秒入れられることが判明したのは一安心ですが、やはり課題はドライバーでした。
次に向けて動画とロガーで研究ですね。


阿讃サーキットのような峠的なサーキットは初めてでしたがホームコースのタカタとはまた違った感じで攻め甲斐のあるとても楽しいコースです
次も機会あれば走ります！

当日ご一緒させていただいた皆様お疲れ様でした！
勝負できる環境で走れてとても楽しめました♪




某チャレの予選復活希望

GW初日にタカタサーキットを走ってきました

諸事情で純正バンパーの姿で走行
前と後ろの見た目バランスがすごく悪いｗ




走行するといつもより高速コーナーでフロントが入らず、同じスピードで曲がろうとするとフロントが逃げていく・・・
タカタくらいじゃフロントの空力は要らないんじゃないかと思ったけど所々効いてたみたい

前後の空力バランス悪いのも気になったけど、新舗装のグリップ感が落ちてる感じが
一緒に走っているほかの方も同意見
新舗装ボーナスタイム終了？


AM１枠目のタイムは５９．０秒とか


AM２枠、３枠はウイング角度変えたり、減衰いじったり若干乗りやすくなり５８．５秒に


結局AMは５８．５秒で終わり
このままじゃ帰れないのでPMも延長～


PM１枠目５８．６秒
５８．５秒に壁がー


自分じゃどうにも迷走してしまってるのでseiunさんのアドバイスに頼らせていただく
言われるとおり減衰、ホイールオフセット、走り方を変える


かなり走りやすくなりなんとか５８．２秒に入り一安心


そこからは５８．２秒に壁ができ最終的に５８．２２９秒とベスト微更新で終了



ベスト動画
すり鉢入口でアンダー出したのが悔しい



当日ご一緒させていただいた皆さんありがとうございました。
本人はタイムが出ずどたばたしてましたが楽しめました♪


次は阿讃？ｗ

サーキットごとのDirezzaポイントについて調べてみた。


タイムとポイントはどのサーキットも一次関数

タイムとポイントの式は下表のとおり




ポイント早見表も作ってみました。



美浜,、本庄、タカスはもっとポイント上げてもいいのでは？