ICRT Overtakersのブログ一覧

※サムネは全く関係ありません。スタバのナントカカントカシェケラート(？)本当に美味しいのでオススメです！！今も売ってるのかな？

みなさん、ご無沙汰しております。
ICRT副代表(を何故か今もやっている)4年のKBYSです。ミラバン乗ってるあの人です。



コロナ禍がまだ続いてるのにも関わらず
2021年度もたくさん新入生が入ってくださって感謝感激雨あられ☔です😊

彼らの自己紹介は追追やります✌️個性派ぞろいなのでお楽しみに！！




ってなわけで本題なんですが。

私の愛車のミラバンですが、
訳あって友人がセミバケ(レカロSR3)を譲ってくれたので早速取り付けてみました！！



純正シートに比べ格段に目線が下がったので、
まるで部車のアルトを回送している気分になれます。



とそこで、新たに問題が生じます。



座面が低くなったせいで、元々高くて遠かったステアリングが、もっと高くなってしまい、

ステアリング上部がメーターフードより上に来てしまい、前が少々見えにくくなってしまいました。

「前見えね～」のまま運転するのは⚠️危険が危ない⚠️以外の何物でもないので、ステアリングを下げたい！


でもステアリングチルト機構がない！！！！！！！！😇


ってなわけで、今回私、Do It Yourselfで愛車のステアリングを下げてみました。その時の様子を綴ります！ぜひご参考にしてください(ならない)



①カバーを外す


カバーを外すにはネジ3本を取っ払う必要があるので
ハンドルを左右に切ってまず2本
あとは下の超見にくいところに1本
外していただいたら、
続いてカバーが上下にわかれているので外します。
下から外すと良いみたいです。

と、ここで新たな問題が発生。



…カタイ。外れない！！！何故。

私の非力な腕力(？)では上下のカバーが外れない。
どうする私！？

持っていたマイナスドライバーを僅かな隙間に差し込んで

必殺！！「テコの原理」！！！

高校の時の物理の先生に圧倒的感謝。
なお文系だしテコの原理はその先生からは教わっていません。でもありがとうございます。てかテコの原理で合ってますか？

差し込んだドライバーをテキトーにガコガコやってると、徐々に隙間が開いて……


やっと取れました！！


②ボルトを2本外して、純正のより長いボルトに変え、ワッシャーやスペーサーなどをぶちこんで締める

カバーを取ると、このようなボルトが左右で2本刺さっています。



純正のままだと、ボルトのみが刺さっているだけなので、
ボルト自体を長くし、ワッシャーやスペーサーなどを間にぶち込めばステアリングはその分下がるよね？という原理だそうです。

あ、ここで購入品を披露します。(全部カインズにありました！)

・M8×35の六角ボルト2本
・スペーサー 8×10 2個
・M8×18(厚さ1.8ミリ)のワッシャー
・M8×30×2.0のステンレス丸ワッシャー

ミラバン乗りでステアリング下げしてる人のみんカラを見漁って同じのをとりあえず買ってきました。


んでもって、ボルトを外そうとしたんですけど
入り組んだところにあるのでどの工具を使えばいいのかわからない事態が発生。
12か13のソケット(どっちか忘れてしまった)と、めがねレンチを駆使(駆使できた訳では無い)して、何とかふたつ緩めることが出来ました。

そこで注意するのは、
元々ついてたボルトを完全に取っ払うと、固定されてるものが無くなるので太ももにステアリングがズドン！と落っこちてくるので、脚で支えてあげるといいと思います(？)


そうしましたら、
買ってきた長い六角ボルトを用意します。
⑴六角ボルト
⑵M8×18のワッシャー×1
⑶元からついてた黒いやつ
⑷M8×30×2.0のワッシャー1枚
⑸⑵×1
⑹8×10のスペーサー×1個

※うろ覚えです。
絶対こうじゃないとダメ！という訳では無いと思うので、めちゃくちゃ下げたい人はボルトの長さをもっと長くすればいいそうです。(結構下がるらしい)


…の順番に串刺しみたいな感じにぶち込み、反対側も同じ感じでやります。
先に片方だけ締めてしまうと、もう片方に色々刺す隙間がなくなってしまうので、もう少しだけ脚の力をお借りしましょう。



両方ともワッシャーとかスペーサーを入れ終わったらいよいよボルトを締めます！確か13のめがねでした。
ここが緩いと脱落する可能性があると思うのでしっかり締めて…

上下に揺すって大丈夫そうなら、あとはカバーを元に戻すだけ✌️


before

after


試走しましたが、ステアリングに問題ナシ😌
視界良好です！！


ちゃんと下げられるか、元に戻らなくて自走不可になったらどうしようかと思いましたが、無事終わって良かったです！！

次は何をしようかな？




長々と失礼しました、参考になれば嬉しいです😊

Overtakers、略してオバテのブログをご覧いただきありがとうございます。

　今回は５月９日に本庄モーターパークで行われました、「日本交通ESRA軽自動車耐久レース」(軽One N-N耐久2021 第二戦と併催)に参加した模様をお届けします。今回は新入生の方のインタビューもあります！執筆は3年生になりましたI・Yです。

　年度末３月の第一戦にはアルト一台で参加した私たちですが、今回は新入生の方々も来場いただきました。大勢の新入生ドライバーを伴ってアルトとラパンの二台体制で参加です。ともに学生クラス。ちなみにラパンはAT車で初心者の方にも乗っていただけますし、経験者のスキルアップにも力を発揮します！

　午前７時のゲートオープンと同時にサーキットに到着。受付を済ませて出走の準備に入ります。
　今回、特にアルトは出走にこぎつけるまでに苦労を要しました。一週間前の練習会で何とミッションがブロー…辞退も検討しましたが、いろいろな方々のご協力のおかげで本番のわずか１日前にミッション本体の交換が完了。どうにか参戦に至りました。

皆さん、こんにちは。コロナ禍でいかがお過ごしでしょうか。

今回執筆しておりますのは、Twitterで自己紹介をして以来の1年生「しょーま」です。

新年あけましておめでとうございます！ICRT雑用員の野澤です。

旧年中はサークルメンバー並びにスポンサー様、他大学の自動車部様、レース・走行会の主催者様おかれましては大変お世話になり誠に感謝申し上げます。本年も皆様のご健康ご多幸を祈念いたしまして本日より活動始めとさせていただきますので何卒宜しくお願い致します。

さて、今回は新年のご挨拶としてこのブログを執筆させていただいておりますが、皆様年末年始いかがお過ごしでしたでしょうか。

私は初めて地元に帰省をせずに年越しを迎えました。千葉から関西まで夜通し運転せずに済んだ点では良かったかなと思いますが、やはりさみしいものはありますよね。親戚にも会えず、友達とも遊べない。

ぼっちは辛いものです。とはいえ案外楽しくなるものだったりしますね。

具体的に言うと、自宅にこもって映画やお笑い番組を見ながら朝から晩までゴロゴロして、食べ物だけはしっかり食べて過ごしていました。なんでしたら年末年始、1度も運転していません！(ドヤるな)


年越しそばにおせち、焼肉と美味しいもの盛りだくさんで体重が9キロ増えました。いわゆる正月太りというたぐいのものですね。今までが痩せ過ぎだったのか、普通に食べ過ぎたのか(笑)

一度この生活に慣れちゃうとこの先規則正しい生活に戻ることができるかが不安になってきますね(--;)

話が逸れましたね。

ICRTと致しましては、上半期も下半期も健康と安全に気を付けて全力で楽しんでいくつもりです。

レースにも出たいし、ドライブも行きたい、学生生活と並行して車生活を楽しみたい。

この思いは全メンバー共通の思いでございます。

ICRTは2021年も全力フルスロットルで活動していきます！勿論コロナ対策は万全を期してですよ！！

最後に繰り返しとなりますが、今後ともご贔屓のほどよろしくお願い致します。