足回り革命

めっちゃご無沙汰です(-人-;)

タイトル、、、
大それたこと書いてますが 笑
ただのバネレート変更です(；゜∀゜)

ただ、フツーに変更ではなく、、、



フロント&リア ダブルスプリング 笑

個人的には、デフなしの最終兵器(´Д｀)

ヘルパースプリングなんて緩いレートのではなく、メインスプリングでもおかしくないようなレートのアシストスプリング(テンダースプリング)を使用します。

別のチューナーですが、強化アシストスプリングで筑波3秒アップというデータも、、、(@￣□￣@;)！！

アシストスプリングの効果としては、、、
フロントはコーナリング時の内輪の浮きを防ぎ、アシストスプリングの蹴り返しで空転を防止、出口のトラクションアップに繋げます。
リアはブレーキング時のピッチング対策と、リアが伸びることでフロントに荷重がかかりやすいようにします。

懸念としては、リアが粘ってアンダー傾向になる可能性がありますが、、、
ここは空気圧と減衰で何とかしてみる予定。

まぁ、これを鵜呑みにしてるわけではありませんが、僕の行くショップの社長さんも、オープンデフのトラクション抜けには効果あるかも！？と提案してくださってました。

とはいえ、バネ＋アシストスプリング＋リアアジャスター変更でかなりお金が出ますので、
ゆっくり集めて、夏くらいを目安にアップグレードしていきます(^^;
バネは低予算で評判のいいmaqsを。
フロント10k、リア8k
アシストスプリングはハイレートの設定があるswiftをチョイスします。
フロント5k、リア4k

合成バネ定数は、フロント3.3k、リア2.8k
悪くない数値かなと( ￣▽￣)

さて、このセッティング、まわりのデータも少なく、社長さんも半分未知の世界とのことで、どーなるこもやら、、、

でもまぁ、楽しみ楽しみ 笑