オートエクゼ　スポーツステアリングへ交換

納車前に買っておいた、エクゼのステアリングに交換します

純正ステアリングを外してエアバッグやスイッチ類を移植して使うタイプの製品です

まず、バッテリーのマイナスを外して、バックアップ電源が放電するまで数分待ちます

エアバック等のフューズ抜きでもいけるのかもしれませんが、なんだか怖いのでバッテリーを切りました

トリップメーターと燃費計がリセットされてしまうので、満タン法での燃費計測比較がまた先のことになってしまいますｗ

エアバッグの取り外しは、ステアリングウラのサービスホールから３つのツメを押し外して引っ張るだけ

という簡単作業なのですが、ツメを外すのに難儀しました

ツメは「下」と「左右」の３ヶ所で、説明書には下から外すようになってます

しかし、下を外すと左右を外した時にまた下がハマッてしまうというコントのようなことになってしまうので、左右を外してから下を外した方が良いかと・・・

ツールはトルクスドライバーなどを使うように書いてありましたが、六角レンチで代用しました

ちなみに下のツメはステアリングに対して垂直に突っ込めば割りと簡単に外れましたが、左右はなかなか外れず・・・

私は写真のように斜めにツールを突っ込んで外すことができました

無事、エアバッグが取れました

ホーンとエアバッグのケーブルが繋がっているので、取説通りに外します

センターロックボルトはインパクトを使えば一発で取れましたが、十字レンチの場合はどうでしょうか・・・
ステアリングロックがかかってないと、一緒に回ってしまいそうなので足とか使って固定しながらとなるかもしれませんね（＾＾；

エアバッグの裏側のツメの部分です

このツメを押すと太い針金のような部品が押され、ステアリングとの結合が取れるようになっていました

純正とエクゼの比較

これからスイッチやカバーを移植します

カバー類はツメで引っかかっているワケではなく
ステアリング側の受けが硬質なゴムになっていて、その穴にカバー類のピン状のプラスチップ部品が固く刺さっています

隙間から内装はがしなどをすこしずつ突っ込んで、全体を少しずつ浮かして外します
傾けてこじると、刺さっているプラパーツが折れる可能性があるのでご注意

自分はうっかり左側の小さなピンを１個折りましたｗ
左右同じ部分で左だけ細くなっていたので、油断して・・・・
まぁ固定には殆ど関係なさそうなところだったので気にしません

カバー類の移植が終わったら車両に取り付け

ロックボルトはインパクトでガガッととめて
エアバッグモジュールをばちんと押してはめ込むだけ

バッテリーを繋ぎなおし、電源をONにして正常にランプが付くか確認したら無事に終了