車高調取り付けリア編

ジャッキアップし、ウマをかけます。リアの作業はは車の下に潜るので、外したタイヤを車の脇から下に敷き、車体の落下防止をしておきます。
まず、ホーシングの真ん中にジャッキを当てます。当てるだけで大丈夫です。

ダンパー下部ボルトを外します。ボルトが抜けにくい時は画像の位置にジャッキを当てて高さを合わせると抜けます。
ボルトを抜くとスプリングがフリーになりますので、少しずつホーシングのジャッキを下げていくとスプリングが抜けます。
ホーシングにジャッキを当てていないと、ダンパー下部ボルトを抜いてスプリングがフリーになった瞬間、スプリングがはじけ飛んでしまうおそれがあります。
ちなみに、作業は左右同時進行がいいと思います。

スプリングが抜けたらダンパー上部のボルトを外します。
ここはボルトとナットで締まっています。
ボルトではなくナット側を回すべきだとは思いますが、内側がナットになっていて写真のようにかなり狭い場所にあるので非常に回しづらいです。
ですのでこの部分は外側のボルトを回す方法でもいいと思います。そのとき内側のナットはメガネレンチ等で共回りしないように固定します。

ダンパー上部の外側のボルトはこんな感じです。
かなり浅いので舐めないように気をつけます。

あとは外したのと逆の手順で取り付けていくだけです。
・ダンパー上部を仮留め
・ホーシングをジャッキアップしながらスプリングをかませる
・ダンパー下部を仮留め
・ホーシングをジャッキアップしていって車体がわずか浮きそうなくらいの1G状態で本締め。ウマが外れないよう超注意。
ダンパー上下の締付けトルクはどちらも58Nです。

で、問題がひとつ。
もともとスプリングの上部の車体との密着面にはゴムパーツがついていたのですが、車高調を入れるとその面には車高調整アジャスターが密着する事になります。
ところがゴムパーツとアジャスターの形が全く合いません。
仕方ないのでゴムパーツを外してみると、密着感はまずまず。ちょっと不安ですが、多分これで合ってるだろうということでゴムパーツは無しでいきます。

ちなみにバンプラバーは底づき防止の為に一コマ切っておきました。カッターで簡単に切れます。

以上で車高調取り付け完了です。
リアはボルトが奥まったところにある分、フロントより大変でした。特にこの後の車高とダンパーの調整がかなりめんどくさかったです。
ちなみに、トーションビームでローダウンする場合、ラテラルロッドを短くしないとホイールが横にズレてしまいます。今回はスルーしましたが、そのうち気になったら調整式のものにしたいと思います。