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水温です。
ホース換えるついで？にクーラントも入れ換えてってやったら
水温が万年低い状態になってしまいました。
(ラジエターキャップも新品)

純正とトラストの水温計をダブルチェックしてるけど針の動きは似たような感じ。
トラストの方で見ると最高が82℃位、巡航時で80℃辺りを示す。
外気温との兼ね合いもあるけど、90℃付近まで上がることがないので
燃費にはかなり悪い影響がある感じがするな～実質悪い。
(油温はモティーズにしてから必要以上に上がらないし安定してる、これは凄い)

ラジエターはノーマルなので、まだまだ彼はヤル気あるんだろうね(笑)
夏場はノーメンテが祟って水温は高かったので(汗)、確実にメンテ効果。

エンジンはN1なのでウォーターポンプもN1、タービンは34N1で
オイルクーラーは12段位？でコンデンサ前でインタークーラーも大きい。
バンパーはトラスト、ボンネットは加工なしの純正。

熱の抜ける要素がほぼ無い状態でのコレなので不思議。
というか真っ当な整備してればコレ位の温度で安定なのかなぁ？？？
そんなに踏む時間が取れないけど、限られた時間内で踏んでも
上がる感じじゃないし、安定してる感じがひじょうに高いです。

エア抜き作業の不安もあったけど、結果見てる感じだと大丈夫っぽいのでOK。
ヒーターもしっかり効くのでサーモも大丈夫だろうと思うし…


あと一つ気になるのがミッションのギア鳴り？
停止時に打音？？がけっこうする。クラッチとの兼ね合いなのかな～？
クラッチ踏むと収まる、回転上げると収まる感じ。
ちょっとうるさいんだよな、ミッションのフィーリングは問題ないけど
そろそろオイル換えないといかんのもある。


あとはタラタラと乗らないといけない場合が多いのでカブリ気味になる。
やっぱり乗ったら踏める時に踏んでおかないと調子悪くなる!!
少し馬力は落ちてる感じもしなくもない？慣れ？けど調子は良いので
再セッティングも視野に入れないとダメですね。


取り付けしたスパルコのペダルはOK！靴底へのグリップが良いので引っかかるし
大きさもちょうど良くなったのでヒールトゥもやりやすい。
クラッチを踏む足の場所も良くなったから力も伝わりやくなったので疲れも違うし
もっと早くやっておけば良かった～と思います。

シートは要改善の余地あり。背もたれと座面との繋がってる部分が直角なので
そこにクッションでも入れようかなという感じがする。
そうすると座るポジションが前になるのが少し悩み。これ以上前は乗りにくいかも？
100均とかでクッション買ってとりあえず試してみましょう♪