らっしゅ2のブログ一覧

パックリ抜けてました。
アフターファイアみたいなバンとうかポンというか
そんな音がしてたからなぁ……

エアクリの前側外して、アクセスしやすくしてから
2in1の所と問題部分を外して、バンドを清掃。
裏側は少し油っぽい？ので念入りにパークリ噴きます。

終わったら再現作業なんだけど、シリコンバンドが
入れにくいので焦らず騒がずです。苦手だ～
これも定期的に(車検毎？)に更新必要ですね。

しっかり締め終わったら吹かして点検(音)して
試乗に向かいます。フルにアクセル踏む！

まずエンジンの掛かり始めでグズらなくなった！
エア吸ってて薄くなってたんだろうな…と推測。
この症状は以前からあったので抜け始めてたんだろうね。

トルクとレスポンスの向上！
ダルいっすね～とか、こんなもんだっけ？と思ってた、
それが1発で解消(笑)！なるほどなぁ～
吸気の圧が抜けてれば、力は出ないよね……

とりあえずブーストは1.0kまで確認。
これでも法定速度内です(嘘)。
ハイブーストの1.2k掛からなかったのは踏みが甘いか
まだ漏れてる部分あるのか……交通の問題もあります(笑)

ちゃんと吹けなかったのがキレイに上まで吹けるので
OKでしょう。これで450ps位でしょうかね?!
(フルブーストの計測しか印刷してないのです)

アイドル時の負圧も



しっかり戻ってきました！
この数字くらいが目安になります。
Dジェトロなので気圧に少し影響受けて変わるけど
これくらいの数字ないとアイドル安定しない
＝エンジン回転もフラフラ安定しない。

ここの所、おかしいな～と思ってた部分が解決。
点検不足ですね、根本的には。
まだまだ、このエンジンは元気です(笑)

あとはブローバイの問題を本解決すれば安心して
何処でも全開に出来るようになります。
RBのブローバイ対策は本当に面倒。
高圧掛かるから選んだホースは固すぎるし…
そもそもホース径が大きくないとダメ！
やっばりシリコンのが持ちも良いのかな～とかとか。
(値段はそれなりにするので…困る)

車検も間近なので相談してみましょう。
加工に出したキャッチタンクも引き取らなきゃ(笑)