らっしゅ2のブログ一覧

2次エアを昔でいうインシュレーターから吸ってました。
ぱっと見ひびは少ないけど見えない部分が奥まで、
空気を押し込んでるわけじゃないから吸うよね。

インシュレーターじゃなくてジヨイント、キヤブレタ…ダサい(笑)
でもこれがインジェクションなのでメチャメチャ薄く
2cmくらいかな、殆ど掛かりしろとバンドの厚み。
5バルブなので凸の逆の形で友人と変に感心してみたり。

結局のところエアボックスの中に大気圧センサーがあって
アンポンタンな排ガス対策のセンサーなどが繋がってる。
インジェクターボディにはスロットルポジションセンサーだけなので
2次エアや変なところから空気を吸うと制御が不安定になる。

変更前は1200rpmのアイドルがふらふら、発進はガクガク？
しゃくってるという感じが近い、2000rpmでミート。
これ先人が言ってるやつね。

実際は1100rpmでほぼ安定、ガクガクするのは回転低すぎな時で
しゃくりはECUの制御がダメ、2000rpmでミートしても大丈夫。
半クラがあーだこーだは普通のバイクと変わらんけどな。
位相クランクのドゥルルルルが安定して長く続くけど滑らかで
トルクもよくなり、気持ち良い回転なりにいくと速度ヤバイ。

ただ基本的に交差点を曲がる時に1速か2速か迷う。
1速が低すぎてアクセル控え目だと失速するし開けると押し出す、
個人的には使いづらいので、1.5速が欲しいところ。
この発進にある程度特化してる1速は坂道とかには良いんだろうけど。

ある程度アクセル開けないと失速しそうになるのは2速も同じで
持病なんじゃないかと思うけど、視線が悪いのもある(苦笑)
あんまり好きなアクセルと駆動力の繋がりしてないなーと。
アクセルワイヤーとかの調整でごまかすかな？
後はグローブがグリップ良すぎて逆に扱いづらい気も。

まぁ何とか安心感は出てきたので細かいところに詰めます。