らっしゅ2のブログ一覧

何か変わったのわかるだろうか……
サボってたチェーンの遊びはこんなもんかな？
三叉付けてみて姿勢見ないと決まらんが、
まだ来ないのはなんなん？と言いたくなる。もう9月よ？




これ。SS系に多い両側が絶壁の
チェーンアジャスター。
アクスルシャフトの片方はねじ切ってない
固定用で、ま、使い回しなわけで。
納入ロットの数とか知りたいけど(笑)

左右間違えてもどちらでもハマる。
普通車？は片側だけ絶壁だから
間違えようもなく……。

んでSS系になると両方で挟み込む！
これならアクスルシャフト自体が回転せず
反対側(にした)ナットも緩みにくい。
セルフロックナットに100Nm近くのトルク、
緩むほうが問題あるのも事実ですが……

まぁね、保険というかそんな感じ。
大馬鹿大トルクエンジンでもないし
スムーズに回るから大丈夫でしょう。

それにヤマハ社内基準の一番太いシャフト、
これでなにかあるとしたらナット緩みか(人災)
チェーンカシメミス(人災)、仕方ない事件(笑)

チェーンも520サイズにしてるけど
カシメさえちゃんとしてればねぇ。
リッターSSでも管理してれば大丈夫。

カシメするのに焦らずやれば成功でしょ？
これも出来ないなら他も店に任せましょう。

スイングアームを旧型R6.R1にスワップは
時間切れになりそうだから中止。
案はあるんだけど、あーだこーだしてたら
三叉届くとかタイミング悪くなりそう。

主役は三叉なのでとりあえずは放置。

だってフレームの凸削るし、チェーンライン、
ブレーキとサポートとカラーの関係
もうね、やれば1日で終わるだろうけど…
嫌なの今は(笑)
サスのリンクは規定トルク(的)で締めたし
スイングアーム外すの嫌。

誰か手伝ってくれるからやるかな〜