らっしゅ2のブログ一覧

バラしてみた。
バランサーが中々に邪魔だったけど…




もちろん使い回せるのはロッドのみ。
荒れてるの気になるからWPCかな？

上からのオイル供給は効いてるのかな？
偶然入ったオイルが〜って感じするけど
クランクからのオイルの方が良さそう。
あの穴は殺しても良いのかも。




とにかく重たいコンロッド。
4G63のH断面1本の方が軽い、比較が
少々違うかもだけど、あれも重い。
4気筒だけど中々の重さなのですよ。




裏側ガビガビ
距離考えると部品取りエンジンだし
こんなもんなのかな？
メタルは張りありました、まだイケる。
(使わないけど)
使い古したメタルにWPCとかするの
良いんすよね、新品よりこなれてる。

コンロッドにWPCも応力分散にはいい。
社外品もショットピーニングしてます。




左が上側、右が下側で、上のオイル穴のとこ
なんでガビガビなんだろ？不思議だ…
オイル穴の下がクランクの力の掛かるとこ
ここの当たりはそ～でもない。

右の下側は爆発圧力をもろに受けるので
ここだよね！って場所が荒れてる。
オイル穴付近は綺麗なんだけど
クランク通してのオイル供給は
量が多いんだろうと思う。

コンロッド見てると短いんだこれ。
ショートストロークだからの荒れかなと。
ピストンピンの位置を上にずらして
コンロッドでも1mmでも上に。
それだけでも効くでしょうね。
リン青銅のブッシュも入るし柔らかく
衝撃を受け止めるでしょう。
これやるなら国内製で考える。

あとクランク重すぎん？
ピストンは軽い部類だと思う、さすがバイク
スリッパー型だし、デカいけど軽い。

クランクのグルンって重く回るのが
当たり強めてるのかな？
力必要でしょ？でも9000レブまで回るし。
(重々しく回らん不思議)
少しでも軽くしたらメタル楽になるかな？
WPCなどの処理も効く。

とりあえず製廃なバランサーは確保、
細かい部品やミッションも。
クランクケース正直要らないかも(笑)
このケースで組むかなぁ？
時間空けば出てきそうだし……

それよりヘッド加工の予算を頑張らねば！
頼むぞ為替、頑張れ！