らっしゅ2のブログ一覧

今日は用事で動かす機会があったので～ガソリン入れて洗車して
前方がクリアになったのでバキューン！と加速!!

内心びびりーのですが(笑)
だってホース引っこ抜けたらブローバイがエンジンルームでケムケムでしょ
もしかしたら…ぶっ壊れたらやだし、また煙吹いたら～とか。

３、４速の全開踏まないとわからないし、昼間だと確認できるので
頑張りました、けっか今回は大丈夫！です。

キャッチタンク＝４Lオイル缶
コイツをチェックするのが大変…バンパー内に仕込めるんだけど
また設置するのを考えると萎える…腕が傷だらけ(汗)

でもエンジンルームよりコッチの方が良いと思うんだよねぇ～
タービン側なので、直線的にホース引けるのが大きい！
(ホースの曲げが少なくて済む)
タンクもしっかり入る場所があるのと、戻しのホースをやる際には
これも単純に引っ張れるし、短くて済むのも良いですね。

欠点はホント設置に取り外しです。
バンパー外せば楽勝なんだけどねー無精はいけません。

あとは本チャンのステー作って、金たわしを中に詰めたら完成かな～
＋してステンレスの平板でアンダーカバー作りたいのでそれも一緒にやる。
ちょっと青空作業には厳しい天気が続きますが、ネチネチやりましょう。

もうね、顔と腕が真っ黒的になってます(笑)

えーラックのオイル漏れ→リビルド交換、アライメント→バッチリ！
(クロさんいつもありがとうございます！)

ということで、４Lのオイル缶があったのでバンパー内にキャッチタンク設置(笑)

まぁ大苦戦！ホースバンドで指切ったのが一番の戦意喪失原因だねー
ホースはリターン取りあえずなしで、様子見のため、突っ込めばOK！
缶にはホース入り口以外に穴もあけたので、これもOK！

設置場所はオイルクーラーがバンパー内じゃないので
すんなり決まったんだけどパイピング外して～洗浄して～
帰り道でホース抜け(笑)

微妙な角度がどっか良くない感じですね、後はオイリーなのが落せてないのかも？
(クリーナー１本半かな？使ったけど、あと１本欲しかった)

もうカンカン照りになってきたので終了。
パイピングは後日またのんびりやりましょう～焦ってもしゃーない。
最後の方は集中力が日差しにやられて切れてきてたし…


もう顔面真っ赤です。ひりひりしそー

これこれ！
191の方は〜あんまり興味なかったんだけど…
中身を見たら、かなり濃かったので！

これスズキが関わってたんだよね?!(謎)
足周りで云々…エンジンもタイミング合ったら…
もしかしたらの話だけど開発はしてたし。

ル・マンは１度は現地行かなきゃなーって思ってます。