らっしゅ2のブログ一覧

RB26の純正形状というかレイアウト使ってると目立つ部分。



ここの中に仕切りを入れるのが定番？？だったりします。
ただ鋳物なので溶接のクォリティが気になる！





某オクでみかけたコレ、溶接がキレイでブラストもしてくれる。
こういうかんじだと付けたくなるね！

中の仕切りがないノーマルは吸気が合流でぶつかる。
乱流が起こるので無駄が出る？
仕切りを入れると整流されるといわれてますな。

どれ位の効果があって体感的にもあるのかどうか…
試してみたいし利にはかなってるんすよねぇ。

実際の効果を見るにはAF計を2つ付けて推移を見たい。
フロントパイプに2つ付けられるボスあるんだよね(笑)
AF計を2つ買うのはちょっと辛いなぁ。
でもツインターボだし、ボスあるし…数字見てると発見あるし
その前にタイヤがそろそろ…アライメント！
色々重なるもんだなー

シフトノブを昔から使ってるやつに変更。
確かメーカーのシールが付いてたけど
使うわけもなく(笑)
エンブレムとかも無しなのが素敵です♪
シンプルなのが好きなんだなぁ～

ビックリしたのは形状、重さからくるフィーリングが
ドンピシャ！シフトも入りやすくなった！
もうビックリするくらいに‼
シフトフィールがここまで良くなるとは…侮れん。

自分の手に(相性良く)馴染んでるのもあるけど
運転しやすくなったもんなぁ。
クラッチミートのタイミングややり易さも
かなり変わる位の劇的な変化。

これは崩壊するまで使うしかない(笑)
同じようなのが手に入れば良いんだけどなぁ…
とりあえずは満足。


でもブーストかかんねぇ～(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
正圧が精一杯…どこで抜けてんだろ？
またバンパー外して確認しなきゃ。

どんなのが好みですか？
自分は純正の皮貼りのはどれもこれも嫌い。
手触りが苦手なんですよね。

なので歴代(三菱の時)はデルリンの丸いやつを愛用。
こいつ、そこそこマスもあってシフトの入りも良いし
白なので夏場はかなり熱さも低減されます。

今は探しても出てこなかったのでニスモの黒い
これもデルリン？かな？少し柔らかいけど…
が、付いてるけど黒で構造的に熱い。

シフトノブを留めてる方法が違うので
金属部品が表に出てるのが問題！
油断してると、この季節は火傷する‼
あとは形が好みじゃなくてシックリこない。

たまたま過去の部品を漁ってたらシフトベースごと
シフトノブが出てきたのでGET！
調べてみるとネジピッチも一緒らしい？ので付けてみよう。

E39Aの時は凝ってて、キム兄さんにシフトノブのショート加工と
自分で先人の知恵を元にシフトベースの上げ加工してて
(ブッシュもリジットにしてある)
シフトフィールや位置も完璧だったと思う。
FFベースの4WDならではな改造ですねー！

ミッションが違うので対処できることが少ないけど
ノブだけでも換えるとかなり変わるからなぁ～

千里の道も1歩から。地道な変化でいってみよう。
ショートノブも良さそうなんだけど切断&溶接要るからな。
車内が熱いだろうから、ちゃっちゃと済ませよう！