らっしゅ2のブログ一覧

ただいま絶賛17時以降のゲーム参加は2000円セール中なので行ってきました。
逆にいうと正規の値段ほどの価値が以前と違ってないような感じともいえる。

ホスピタリティとか足りないんだよなぁ、ただ場所貸してればいいってのが
ありあり見えちゃうのですよね。サービス業としてはレベル低い。
お客さんとの雑談から見えてくる物も多々あると思うんだけどなーと思います。
スタッフでくっちゃべってるのはマイナス要素の一つですね。


ということでいつものダーさんと参加。
ダーさんがリボルバーやハンドガンに興味あるそうで、良い傾向です(笑)

今回のバリケード配置は迷路になってる＝本格的なCQBエリアになってるので
そうするとハンドガンのハンドリングの有意差もでてくるはず！
ドアまで設置されていて、かなりの緊張感です。


今回酷いな～と思わず口にしてしまったのが、一部のお客さんの行動。
CQBエリアで2人で動いてた時に、突進してきて近接射撃を食らったんだけど、
先にヒットされた人もヒットと言えないくらいの撃ち込み方してた。
それに思わず

『ひでーな！』

と声が出てしまうくらいに撃たれてました。言っちゃうのはマナー違反なんだけど
隙を突いてて優勢なのにそこまで撃たなくてもって思った。
普通にプレイしてたら、2タップ(2発撃ち)位で充分な説得力あると思う。


隙を突かれてるので速攻ヒットコールは出来ないにしても、あれだけ撃たれると
まず何も行動できないってのが本当のところでしょう。
そういう風な光景見てた自分もバシバシと数発撃ち込まれてました。


超至近距離(ほぼ０～2m位)は撃つ方も節度が必要です。
興奮して『ひゃっは～!!』なのはわかるけど、もっと冷静に自分の姿を見られない位の
行動力が必要なんじゃないかな～、その距離で撃たれたら嫌でもわかりますし。


その彼の集団は概ね、足が速く(走り気味)でマナーは良くなかったですね。
スタッフも『もう少ししたら(彼らが時間で抜けて)クリーンなゲームになりますんで！』
とか言っちゃってるし…その前にスタッフから言うべきだろうと思うけどね。
ちょっと客に対して甘いというかなんというかなんだよなぁ。

まー、つっかけサンダルなんか履いてサバゲに参加してる奴に
安全管理とか言っても理解できる脳味噌ないなとは思うけど…
走って止まれなくて人にぶつかって怪我させる前に自分の格好見直せと思います。
(転ぶのは自業自得だけど、それでも頭打ったりしたら危ないし、自爆も迷惑)





そこはフィールドスタッフも甘いの多くて、クロックス履いてたりとかね。
そうじゃなくて、ちゃんとした格好してないと客もそういう雰囲気でいいんだ！とか
勘違いするので、ちゃんとしましょう。レギュレーションには推奨されてないことを
スタッフが率先してしてるのは間違い。
スタッフジャンバー着るなり、何か迷彩やその手のアイテムを身に着けるなり
サバイバルゲームのフィールドっぽいことをしないとダメですね。



彼ら抜けた後は実際にクリーンになり(笑)、人も増えて大人数のゲームも出来ました。
後半には連携もしっかり取れて、フラッグは獲れなかったにしても
かなり満足度の高い良いゲーム内容になったと思います。


今回の反省点はフィールドのバリケード配置に対応が中々出来なかったこと。
かなり変わってたどころの話じゃないので、これは適応能力上げるしかないかな？
あとフィールドの下見をするとかですね。


もう一つは新しく仕入れた予備マガジンの動作不良です。
マガジンに関しては海外製なので、ガスのバルブを国産のに変更することで
対処できるかな？という感じ。
問題はガス満タンに入ってるっぽいので、ガス抜きするのが怖い…( ;∀;)
ガス抜きする時に気化して冷気が凄くて凍るんですよねぇ。

あとはカメラ回しておけば良かった。なんか面倒くさくてやらんかったけど。
フィールドが別の場所？なくらいに配置変わってたので、あれは撮るべきだったな～
何事も面倒くさがりはダメですよね！


次は上福岡に鳴り物入りで出来たフィールドへ行きたいと思います(希望)。

最近、一番高い位置に固定していたので
良い面はあれど悪い面が目立つ(汗)

頭がルーフに擦りそう、髪型によっては擦るし
高すぎて何か違和感が抜けなかったんです。
腰が痛くなるのは座面の角度ってのが分かりました。
これは解決したかな～って感じ。


このボコッと盛り上がってるのがシート底面に
当たってしまって下げられない。


後ろ正面から見ると、こんな感じ。

車種特有のフロア形状でこれ以上下げられない位置に
なんとか持っていくことに成功。
下げるとクラッチまで遠くなるので上手いこと
何とかトレードオフする形です。


これ以上前にはいかない。フロアトンネルに当たる。

R32のスカイライン乗ってる人でポジションで
満足してる人は居るのかな？
あと数cm低くても良いくらいなんだけどな～
プラス前に1cmで良いから動かしたいかも。

これ以上下げるにはフロア加工……トンネルは
さすがに加工出来ないか(苦笑)
ミッションのベルハウジングが大きいんですかね？

とりあえず満足した(作業的にも)ので終わり。
もしかしたら腰への具合で角度だけ見直すかも？？
クッション抜くのは愚策だと思うのでしません。
(3～4cmは下がりそうだけど)

FR(ベース)ってこんな感じなのかな？
意外と低くならない？？？
中々に奥が深いですね。

ということでGセンサー自体？の故障ではないみたいで、このチューブがショックを受けて
中の塗料？が出て赤くなっていないのですが…カバーを開けて確認してみました。

中にはGセンサー本体の上に基盤が載っていて、小さいSF的な光景。
よーーーーく確認してみると小さいコンデンサー？が変になってる！



これ正常な風に見える、しかし逆側に回ると…



向こう半分が塩吹いてるみたいに異常が出てる。
同様にココもこんな感じで



半分がこんな風になってます。
ネットで情報収集したら、このトラブルが多いっぽい。
これを交換するツワモノの方も居るみたいですが…純正にこだわる必要なくね？
直すの好きな人には良いのかもだけど、基本的には
ASSYで交換するのが良いと思います。
いかんせん、発売してから20年とか経ってる部品なので耐用年数が越えてる。
(そして保管部品なので値段がべらぼうな価格になってる)

デジタルと比較するとやっぱり、新しい物は良いので、そっちがベストですね。
昨日も試運転がてら大型書店まで往復で踏めるところは踏んできたけど
いや～凄いっすよ、真面目に凄い。
自分の500ps位だったら1速2速とベタ踏みでもいいんじゃないのかね？
ウエット路面にS的なタイヤなのにグイグイと前に進むもんな～

さて、何ゴミで捨てればいいんでしょう？？？(笑)

ふと思ったので書いておく。

ギャランの時に純正のECUからVプロに変更し時に
かなりの変化に驚いた！⤴⤴
(ギャランの人達はなんでECUやらないんだろ？と
同時に不思議に感じたんだよなぁ……)
Dジェトロにパイピングに燃調セッティング‼
これは変化した、レスポンスの異常さにビックリ。

その後にサージタンクをキムキム工房特製のにしたら
更にレスポンスとパワー&トルクでたなぁ。

ギャランは古典的な4WDなので色々はLSDしかないけど
それでもこれだけ変化をするもんだなと、思った。

R32はすでにパーツが出揃ってるので、そこから選ぶ。
でも2.8Lキットとかじゃつまらない気がする。
連桿比を良くするキットとか出たら面白いかも。
RB30改2.9とかでハイデッキ使うけど連桿比のために
ハイデッキを有効に使う方向性もアリ。
(クランク特注になるけど…)

それに可変バルタイ組み合わせたらいいのかなーと。
ECUはバルタイ制御も一括で出来るやつ！
タービンは整備性とか熱の事もあるのでシングル！
こんなの試してみたい。

なんでこんなこと書くのかと言うとデジタルGセンサー
これ1つの部品でかなり変わりました。
これだけ効果あるそんな弄り方がいいなぁーと。

自分の車でいえば、ギア比。純正はまったりしてる。
も少しクロスしてて、6速あれば……そんな感じ。
つながるような加速が出来るしコーナーでも良いはずで
高速巡航の回転数も押さえられるので燃費にもOK！

あとはフロントデフにLSD組み込んで引っ張り強くして
そんなGT-Rを楽しめる何かをしたい。

既製品がありすぎてつまらん(安心)部分もある。
人気車種はある程度決まってるからこその
変わった方法がいいとおもいました。

純正部品だけが高性能じゃないからね！
年式相応に疲れ出てきてたりするんだし‼
そこは純粋至上主義とかには文句言いたいね！

やるからには面白くないとつまらないよね！
って感じなのでトラ6とかあまってないかなー？(笑)
DLCとかしたらフィーリングとかどんなになるんだろ？？
ドグミッション欲しい！

アナログの純正とデジタルの社外GRID製ではこんなに違います。
共通なのはステーと配線＆カプラーだけ(笑)
重さもデジタルは半分以下の以下です。軽量化ですね。うそ軽量化の内に入らん(笑)




センターコンソールの中のひじ掛けの前辺りかな？にこんな風に入ってます。
カプラーが凄く固くて爪がやられる可能性あります…




ここの真ん中のチューブが赤色になってたら確実に故障らしいですが…
直して？使ってる人も居るみたい。


んでABS＆4WDランプ点灯は無事になくなって一安心。
アキュムレーターじゃなくて良かった～マジで。

乗った感想は、まずアテーサ動かすには全開するしかないので！
前が開けたらアクセル踏みます、2～3～とシフトアップ!!速度は…見てない(笑)
7000rpmシフトでガンガンいきます！

フロントへのトルクを配分するスピードが速くなったのと、配分する量も多くなったかも？
トルクメーターをガン見してたら事故るスピードなので、チョイ見だけどね。

伝達が素早くスムーズなので、純正状態の時よりも加速は速く感じる。
リアのホイールスピンするかしないか絶妙なところから動いてるのでタイヤの
スピンした臭さもなくて、これは凄いと思う。
なので、さらにパワー出てる感じもするんだけど、配分するのが素早いので
怖さは少ないように感じました。


これはチューニングパーツでもあるけど、リペアパーツでもあるので
未だに純正使ってる人は替えておいて損はないです。
デメリットも値段的にもないし(純正バカ高い)、性能は純正を確実に超えてる。

古いGセンサーにアテーサコントローラーよりも、Gセンサー新しくだけでも充分かも。
ガチでゼロヨンとかするなら、コントローラーも必要だけど。
(あんまり頑張るとフロントのドラシャ折れちゃう)


ということで、まず故障が直ったのもあるけど、想像以上の効果で
投資して良かったな～って感じです。
取り付けも普通に自分で整備してる人なら簡単。
というか工賃取られるのバカバカしいレベル。
なので、DIYでサクサク交換するのがいいと思います。

問題点は機能を試すのに全開するというリスクがある(笑)
それくらいかな～