らっしゅ2のブログ一覧

調子は良くなったので友達のところへ行った帰りに
普通に(マジで)走ってたんだけど……
急加速するボクシー？に引っ張ってもらって
ペースメーカーしてもらうことに。。。だって早く帰りたいんだもん(笑)


まぁ、コイツ、車線変更はバンバンするしゼロスタートも
車の能力からいったら、限界近いスタートします。
ATだから踏んだるだけで楽だろうけど、パワーとか有り余ってないので
意外と良い感じで加速するのが印象的だったな～


てか、この人何か猛烈にストレス溜まってるんでしょうか？？？


ただ、巡航速度は心に常識あるのか？そこそこで130km位？
そこから先は何故かブレーキ踏んじゃって遅い！
飛ばすなら一番大事なのは巡航速度だと思うんだけどな～不思議だ！


こっちには心のブレーキないので(下道でも関係ない)、
散々突き回してぶち抜いてきました(笑)
それでも一瞬だけスピード出すって感じで、巡航速度を自分なりにあげると
ぜんぜん着いてこないので、つまらん～って感じでした。


パイピングもフルブーストで抜けなかったし良い感じだったので
もう一回、点検と増し締めして確認しよう。

アテーサのコントロールも、クラッチミートして加速して行く時に出るGT-R独特の音が
しない感じなのが印象的、あれはトランスファに力が伝達されてる時の音なのかな？

パワーがかかってリアが～ってなった時に瞬時にフロントに駆動が伝達されるので
そのスピードが速いので、グイグイ前に進むのはデジタルの恩恵かなと。

あ、スピード乗ったかな？と思ってても進むのが速いので回転数自体は余ってるから
まだまだバンバン踏める状態ですね、慣れないといかん。




まぁまぁ、面白かったかな？
早く家に着いたので結果オーライで(笑)

パックリ抜けてました。
アフターファイアみたいなバンとうかポンというか
そんな音がしてたからなぁ……

エアクリの前側外して、アクセスしやすくしてから
2in1の所と問題部分を外して、バンドを清掃。
裏側は少し油っぽい？ので念入りにパークリ噴きます。

終わったら再現作業なんだけど、シリコンバンドが
入れにくいので焦らず騒がずです。苦手だ～
これも定期的に(車検毎？)に更新必要ですね。

しっかり締め終わったら吹かして点検(音)して
試乗に向かいます。フルにアクセル踏む！

まずエンジンの掛かり始めでグズらなくなった！
エア吸ってて薄くなってたんだろうな…と推測。
この症状は以前からあったので抜け始めてたんだろうね。

トルクとレスポンスの向上！
ダルいっすね～とか、こんなもんだっけ？と思ってた、
それが1発で解消(笑)！なるほどなぁ～
吸気の圧が抜けてれば、力は出ないよね……

とりあえずブーストは1.0kまで確認。
これでも法定速度内です(嘘)。
ハイブーストの1.2k掛からなかったのは踏みが甘いか
まだ漏れてる部分あるのか……交通の問題もあります(笑)

ちゃんと吹けなかったのがキレイに上まで吹けるので
OKでしょう。これで450ps位でしょうかね?!
(フルブーストの計測しか印刷してないのです)

アイドル時の負圧も



しっかり戻ってきました！
この数字くらいが目安になります。
Dジェトロなので気圧に少し影響受けて変わるけど
これくらいの数字ないとアイドル安定しない
＝エンジン回転もフラフラ安定しない。

ここの所、おかしいな～と思ってた部分が解決。
点検不足ですね、根本的には。
まだまだ、このエンジンは元気です(笑)

あとはブローバイの問題を本解決すれば安心して
何処でも全開に出来るようになります。
RBのブローバイ対策は本当に面倒。
高圧掛かるから選んだホースは固すぎるし…
そもそもホース径が大きくないとダメ！
やっばりシリコンのが持ちも良いのかな～とかとか。
(値段はそれなりにするので…困る)

車検も間近なので相談してみましょう。
加工に出したキャッチタンクも引き取らなきゃ(笑)

昨日の仕事前に大したことはできないのは分かってたので
エンジンかかるかと、パイピング抜けの原因箇所究明を。

エンジンはバッテリー弱弱しくかかる感じなので、ここ数日はアイドリングで
少しは充電しつつ、用事無理やりつくって走らないとダメかな？
とにかく急に冷えてるのでバッテリーにも負荷がかかりますね！

パイピング抜けはエンジンルームの中っぽい音で抜けたので
スロットルを煽りながら音とエア漏れを探索!!
そうするとエアクリの下、ツインターボの吸気が合流してからインタークーラーに
向かう下側のパイピングの所から笛の音みたいなのが聞こえます(笑)
同時にエアが漏れてるっぽい感触もしたので、とりあえず直すの簡単コース確定。

エアクリ外して、作業場所空けて、ゴニョゴニョしたら大丈夫でしょう。

本来は全部のバンド緩めて、出来れば外して清掃して～ってやりたいですが
いかんせん寒い…R32のバンパーの取り付け方が凄く嫌いなので(笑)
さっさと出来る状態なら、それでいいかなと思います。

理想は700ps位のシングルターボでシンプルな配管がいいかな～
(馬力は出ちゃうから仕方ないかと)
その方がトラブルシュートはしやすい。ツインは配管が多いっす。
ツインエントリーとかにしてたら凄く大変だと思います…
(サージングしないとかイイこと多いとは思うけど)

バッテリーアゲマシタ…
スモールつけたまま～新品バッテリーなのに(泣)

幸い、同じ駐車場に家の車があるので、ブースター
すればイイや！なんて考えて気乗りしなくて放置…

いざやるとケーブルの長さが3Mじゃ足りなくて
仕入れて2つ繋いでなんとかして(苦笑)
そしたら、空っぽすぎてかなり充電しないと
セルが回らないという……気持ち折れそう。

そこからエンジンかかって、かなり乗り回して終了！
なんとかエンジン止めて再始動もOKに。

問題はもひとつあって、パイピング抜けた？
ブーストが正圧までしか掛からない～
久々乗るからエンジンのチェックやカーボン吹き飛ばし！
そんなのも兼ねてと思ってたのにな～

早いうちにバッテリーの充電も兼ねて動かして
パイピングのチェックしますかね。
とりあえずパーツクリーナー仕入れておくか～

なんか散々な1日でした(・ε・)

先日のサバゲで改善点が見えた新品のマガジン。
それのガス注入バルブが届いたので早速交換してみました。



これ定番の商品。マガジン底部の注入バルブをマイナスドライバーで外して
(念の為シールテープ巻いて)代わりに装着します。超簡単な作業です。

問題はゲームをプレイしたマガジンなので、ガスが大量に入ってるかも？？？？
なので、それを抜くのが一番の難関です…
ガス放出バルブが奥まった位置にあるので、それをマイナスドライバーなどで
(大量気化した場合は氷結するので、手でやらない方が良いです)
押してガスを放出しますが、ガスが臭いんだよなぁ。

そしてバルブを外して交換します！


右が交換するバルブ。色と若干形が違う位です。
純正の海外仕様と違って、国内仕様はガスを注入時に満タンになると噴き戻す構造。
あと注入時に『シュー』という音が大きく出るので入ってるのが良くわかりやすいです。


若干の大きさの違いはあるけど、ネジ切ってあるところが同じなのでOK。
そんなに規格は沢山ないのかもしれないですね。要注意ではありますが…
今の世の中、先駆者が多いので調べれば何とかなります。


ガスの通る穴の大きさが違います。これが吹き返しの味噌なのかな～？

ということで作業時間にしたら数分で交換終了！
ガスを入れて漏れないか確認したら、試射して終了です。

が、どうも個体差なのか、このマガジンは冷えに強烈に弱くてすぐに圧力が下がる。
2本買ってる個体なので、ロットの問題かもしれない。

こういう傾向はあるけど、元々持ってる2本はそこそこ快調に動くんだけどな～
だから、ゲーム時に5発位撃ったところで、圧が下がって弾が飛ばなかったのか！
と、記憶の中から振り返り映像が流れました。ホントヤバい時に飛ばないのよね(笑)


ゲーム中のマグチェンジは極力やりたくない(隙ができる)ので、トラブルは焦ります。
発射した弾数を数えられる余裕ないし、ちょっと厄介ですね。

セカンダリーに切り替えちゃえば良いんだけど、それじゃマガジン増やした意味薄いので
やっぱり慎重にマグチェンジするのもゲームの内だと思います。
セカンダリーのハンドガンは狭いCQBエリアのドアエントリーで使いました♬


ということで、まだ原因を追究しつつ使う感じになるけど、インドアフィールドなら
温め機あるので、それで温度をある程度に保つとかカイロを使うとかかな？
そんな感じで様子見ようかと思います。



先日のゲームでの珍銃↓


クリスベクター！実銃のエアガンバージョンです。公認というか本物準拠！

元々の出荷数が少なく？台風で船便が遅れ？発売までヤキモキしたはず！
しかも凄い高いです…
使ってる人が居ましたが～某Youtubeで見た・聴いた音とは違ってモーターかギアを
調整してるのかな？(正常な)独特な音で個性抜群でした！

ただ使ってる人の根性が足りないのか、重いからって途中で使われなかったりと(笑)
使ってる人の使い方に問題アリでしたね、ストック外して使うとかスリング無いとか。

重たいのなんて分かってるんだからスリング位使えば良いのに(笑)
でも全体的に(本物も)樹脂なので軽そうな気もするんだけどな～

取り回しは短くて良さそうでしたね♬


あと振り返って気づいたのは基本的にフラッグ戦なので、敵を倒さなくても
敵フラッグを獲れば(鳴らせれば)勝ちなゲームなんです。
でも勘違いしてるのか、攻めきれないのか、度胸ないのか、遠くからの射撃ばっかり！

フィールド自体の構成から見ても上手く隙を突けばフラッグ獲れたケースが多々あり
実際にヒット数は殆どなくてもフラッグ数だけでTOPのプレイヤーが居ました。

もっとゲームの趣旨を踏まえた上でのプレイをしないと何してるんだか分からない(笑)
審判してるスタッフに制限時間を短くしてもらっても、そういう傾向直らずなので
引き分けでも全滅してるのにフラッグ獲れてない引き分けが多かった。

ぶっちゃけ負けと一緒、しかもダサい負け方で、情報共有出来てないから
自分の見てる方面の敵を倒した！とか一切味方にもわからないんです。
なのでタイムカウントされ始めて焦ってもフラッグまで届かない…と。

目の前の敵だけ倒してれば良いなんてサバゲってあんまり無いので
基本的には倒しつつ連携したりするのが醍醐味かと思います。
射撃＆エイム(狙い)が上手いだけじゃダメなんですよね、そこが面白いところ。


特に今回のバリケード配置は味方と指示出しして、ナンボみたいなところもあり
連携したり、カバーし合いながら進むのが吉でした。

個人のヒット数ばかり上げても意味ない時って多いのがサバゲですね。
自己満も結構なんだけど、チーム分けしてる意味を少し考えてほしいと思います～
意識した方が楽しくなる要素の一つですしね♬