トヨタ カローラクロス

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トヨタ

カローラクロス

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コ・ス・パ最高 - カローラクロス

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コ・ス・パ最高

おすすめ度： 4

満足している点
視界も良く、乗り降りしやすい。荷室も広い。セーフティ関連も充実している。フル液晶メーター&音声で操作ができる。モデリスタのエアロも車高は下がるが、フロントスポイラー底を擦るレベルではない。CH-Rが出たときに憧れていたシーケンシャルウィンカーになっている。５年間地図更新無料なところ。スマホで色々な操作や情報が分かる。また、月額220円払うとスマホ操作で、エンジンかかかりエアコンが効くこと。
不満な点
パワーシートにメモリー機能がない。出足が少しもたつく。リアのバックランプとウィンカーが電球なのでLEDへの交換が必要。前車のHDDナビからたど、コネクトナビが使いにくく、２画面にならないしルート案内の拡大図や地図もシンプル。タイヤがダンロップだった。
総評
流石、カローラの名前だけあって、値段の割に装備が充実している。低回転からトルクがでる車からの乗り換えだと、２リッターN/Aで出足はもたつく感じがあるが、速度が上がるとそれなりに良く走る。出足を求めるならトルクフルなハイブリッド車が優位だと思う。
デザイン
4
ヘッドライトとフロントマスク
走行性能
3
直線やカーブでのハンドリングは良い。
乗り心地
3
しなやかな乗り心地。
積載性
4
フラットにはならないが、シートを倒せば荷室が広がる。
燃費
2
２リッターNAガソリン車なの期待してませんでしたが、1.５リッタツインターボ車より少し良いくて、ハイオクで無いのが良い。
価格
3
総額は、オプション増し増しで、それなりの金額になった。
故障経験
無し。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2139304/blog/47890698/

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