イグナイトVSDのインスト　その２

ダイレクトイグニッションのカプラーを外して、イグニッションに行く配線から、ACCで12V流れてる配線をテスターで探します。

ACCで１２Vの線は、僕の車では3番でしたので、その線を適当なところで、切断します。

で、コイルに行く配線をイグナイトVSDからの16Vの線に繋げます。

切断した線の両方をギボシ加工をするように取説では書いてありますが、僕はVSDと接続する側のみギボシ加工し残りの端末は、絶縁処理のみにしてます。

取説では、ギボシ端子で両方接続するようです。
書いてないですが、これはVSDが故障した場合元の配線に戻せるようにと思われます。

６個のイグニッションコイルのうちの１つはリレーに接続しスイッチングの回路とします。

VSDからの配線を、６本に分けてそれぞれコイルに接続します。
今回は、２本に分けてその配線を３本づつにして、６気筒分に分けてます。
バイクのマフラーは４－2－1派だったんで（爆）
ってのは関係有りません。
綺麗に配線したかったためです。
分岐の処理は端末を分ける専用の端子を用いてます。
写真の真ん中のです。

配線を整理して、終了です。

今回は、専用の汎用キットを買って配線しましたが･･･
結局、電線とギボシ以外は使用しませんでした。

配線は、好きな色で車種に合わせて、自分で作成した方が綺麗に配線出来るし安いと思いますが、しっかりした知識の元で行わないと危険です。

特に電源の回路を加工するので、問題が起こるとEG掛からなくなりますから･･･

って事で、終了。

最後にどんだけぇ～～～～

ってことで、こんだけです。
15.38Vに昇圧してました。