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K2SKISSの愛車 [フォルクスワーゲン パサート セダン]

整備手帳

作業日:2011年7月30日

フロントパイプの作成

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
先日作成してもらった、エキマニのフランジからセンターパイプを外します。
フランジはこんな感じです。
奥にエキマニの配管がちょっと見えて萌えですwww
2
あんまり見る機会の少ない、O2センサー
3
外された純正です。
フレームを避けるために、パイプを凹ませてます^^;;

配管はφ54のWで触媒、ミニ太鼓で集合してφ65です。
非常に長い中間パイプになります。
4
早速配管していきます。

まずは、触媒の位置を決めてフランジからの配管です。
触媒の効率を上げるため、出来る限り前に持ってくるように作成して貰いました。
なので、純正より数センチ前に持ってこれました。
5
次に集合部を作成し配管して・・・・・完成♪
今回、O2センサー部はカジリ防止のため、ここだけ鉄で作成していただきました。
電位差からくる錆が気になりはしましたが・・・・SUSも鉄だし^^;;
まぁ、高いO2センサーを大事にする事にwww

配管はφ50で触媒200セルにその後、早めに集合させてφ60にしてます。
配管を細めにして、低音を少しでも減らす事とトルクUP、集合までを短くすることで、高回転への吹けあがりを期待してます。
また、集合後はストレートにし抵抗をなるべく減らすようにしました。
また、エキマニの出口が微妙に前後ずれていて、5mmほど触媒までの配管でずれてしまうので、頑張って頂き触媒の後ろで5mm長さを調整してもらい完全に等長になるようにしてます。

配管の径と長さ、それにこの完全等長が今回のポイントです。
6
取り付けはこんな感じ。

太鼓が無いのですっきり?
7
フランジには、こんな感じで固定
8
集合前のアップ

O2センサーはこんな感じです。
O2センサーのスペースを確保するために、当初より触媒が下がってしまい・・・触媒が一番低い場所に・・・・これが、ちょっと不満^^;;

音量は太鼓を抜いたので、多少アップしたような感じですが、すっきりした音になったので、そんなに煩くは感じません。回せば。

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