ポッケのレストア　各増ししめとナンバー登録

新品バッテリーの取り付けと各種増ししめを実施。

配線の点検とカプラーの接点清掃の実施。

でエンジンかけるもスロットルが変？
純正ですが代替え品、、、純正より写真したな巻き取り部が大きいまたいなんで、カッターで切除しスロットルでしっかりワイヤーを引ける様に加工。純正品なんですが、、、
取り敢えず全開に出来ました。
ワイヤリングを何回か修正し完成。

市役所でナンバー申請。
その足でバイク屋さんで強制保険の申請しました。

行動を走るためには、まだまだする事が有ります。
右ミラーが付け根から折れて居ましたので、タップ切ります。
逆ネジです。当時のヤマハは右は逆ネジ。ホンダは正。
今は全て逆ネジです。
簡単に書いてますが、折れたネジの除去とタップ切りは結構大変で時間が掛かります。
先ずは平にならして、ポンチで真ん中に印を付けてから、細いドリルから徐々に太くしていき、元のネジを潰さないギリギリまで広げて清掃してからタップ切ります。

オイルポンプのエア抜きをします。

キャブレターのスロットルバルブが錆び？少し膨らんでいて上手く動かなかったので、やすりで均します。
取り敢えずスロットルは上手く動く様になりました。
で、ガソリンスタンドまで試走した帰りに、、、バイク屋さんに部品発注し帰ろうとしたところエンジンがかかりません。
押しがけで何とか始動しましたが、アイドルは愚か低回転ではエンジンがストール、5000回転以上に保ち何とか近所まで戻ってきたところでエンジンが止まり再始動不能となり、押して家まで持って帰りました。

点検するとプラグに火花が飛んでません。
8月はここで終了です。
9月に火花が飛ばない原因究明していきます。