| メーカー/モデル名 | スバル / レガシィツーリングワゴン GT-B_4WD(MT_2.0) (1999年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 5ナンバーとは思えない車内、グランドツーリングカーとしての性能はもとより、ビルシュタインをおごった足周りは熟成され、斜流タービンと電子制御底背圧マフラーで応答性をあげたEJ20ユニットは、その気になればサーキットでのスポーツ走行もこなす、まさに羊の皮を被った狼？！ |
| 不満な点 |
スバルならではのおとなしすぎた内装。 |
| 総評 |
5ナンバー最後のモデルでもあり、スバルの代名詞ボクサーサウンドもここがラストだったが、新世紀レガシィと銘うっただけのことはあり、それを最大限に生かした機体だったと思う。 個々の荒々しさが、いい意味で愉しさを感じられた。 |
| デザイン |
5
どこから見てもレガシィと解るデザイン。
ボクサーサウンド！ |
|---|---|
| 走行性能 |
5
斜流タービンのおかげで、レスポンスは良かった。
どんな状況でも天候に左右されない安定した走りをこなす。 |
| 乗り心地 |
4
市街地では固め、高速あがるとしなやか。
気になる人は気になるかも？ |
| 積載性 |
5
リアサスの張り出しが少ないのもあり、5ナンバーサイズとしては積載性は郡を抜いている。
|
| 燃費 |
4
市街地では8～9km/l、燃費はけしてよくはないが、年間同じくらいだった。
高速あがるとカタログ値を軽く越えていた。 |
| 価格 |
3
メーカーオプションのマッキントッシュなど入れたら値引き無しで400万位いきました笑
|
| 故障経験 | エアフロセンサーが壊れやすかった。 |
|---|
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