スパホのブログ一覧

一般道、40～50km/h位からでもタイミングが悪いと盛大なジャダーが出て、運転し難いのなんのったらありゃしない。
一度、歪んだローターは歪みにくいそうで研磨するかどうか悩んだがDなら1泊2日は確定、その場で脱着と研磨をやってくれるお店もあったけれど平日を休まねばならない。
よって手軽でかつ融通の利く「ローター交換＠D」を選択。
交換作業中、Dの方から結構踏みましたね？と聞かれますが何とも答えにくい。
確かに3コーナーや5コーナーの突っ込みは上達したかもしれない。

純正のローターは高いと聞いていたので価格さえも聞かずにDixcelのプレーンを通販で入手。

フロント



ベルハットやスリットがシルバー（防錆塗装）に塗られていて、装着すると純正のイメージとかなり違う。


リア




オリジナルのローターは持ち帰り、余資が出来た時に研磨する予定。
改めて見てみるとウネウネですよ。




ここで気付いたのですが、純正のローターはベンチレーションのフィンが長く、中心部まで張り出している。熱が抜けにくい中心部の空気を少しでもかき回そうという意図が読み取れる。
マツダだけなのか他のメーカーも同じなのかは知らないが隠れた所の細かい配慮にへえと感心。



純正同等品のDixcel PDがどの程度のものか判断できるのは暖かくなってからでしょうね。


リアのディスクの外側に模様が出来ていたのは知っていましたが内側にもしっかり模様が付いてました。



保管方法をDの方に聞くと液体のグリスを薄く塗布して新聞紙で包んでおくと良いとのこと。CRCは揮発してしまうのでジップロックなどで密閉出来ればそれでもよいうとのこと。こんな大きなジップロックって高いので百均の旅行用の衣類圧縮袋で代用を考えています。

それにしてもクルマ弄りは金が掛かる。そろそろ、いい加減にしないと。

寒くなりました。
もてぎへ向かう途中、外気温は0℃、時折-1℃
寒いですけどピンと張った空気に快晴が気持ち良い。




朝のブリーフィング
今回はそんなに脅されなかったものの久し振りなので少し緊張する。
どのコーナーが課題であったのか、もうとっくに忘れてます。




完熟走行には初心者用の枠が設定されていてそこへ紛れ込む。
昨年のような最初から狂気を感じる事無く、徐々にペースアップしていく。がしかし、リスク&シュミレーションの先導走行より少し速い程度でちょっと物足りない。
それでも換えたばかりのパッドの当たり付けの仕上げには丁度良かったかもしれません。

このクラス分けはこのレッスンの意図としては大きな進歩だと思う。
しかし、もし次に参加するとしたら普通の組で出走すると思います。

区間練習もひとつ増えて3ヶ所。1コーナーがよくわからなかったのでいい勉強になりました。
昼食はやはりカレーでしたがサラダ付き。これは嬉しい。

午後はフリーです。前のグループで赤旗が出たものの事故では無くほっとする。
自分の番となって先導無しで走ってみるとやっぱり苦手なコーナーってあるもんです。
また、ATなので速度が合わないとギアが落ちてくれなかったり、急減速でハイフラが出るとギアチェンジ出来なかったりと散々シフトミスを致しました。

おまけに1回目のフリーの中盤でいきなりジャダー発生。
少し無視していたらハンドルが振動するってもんじゃありません。
タイヤが飛んでいくんじゃないかと思うような振動になる時があります。
冷やせば治るものでは無く、結局ブレーキを上手く使えないまま、2回目も終了。
タイムは昨年に比べ7秒程良くなりましたが結果は大いに不満。

ジャダーはその後の日常の運転でも発生し、危ないなと感じる事もあって対応を考えています。
歪んだローターを研磨した方が丈夫らしいのですが時間が無いこともあって今回は交換の方向です。　～金が掛りますねぇ～


直前に換えたパッド、エンドレスのMX72は効きます。これの威力は大きいです。
しかも今のところ全く鳴かない。ダストは盛大なので掃除が大変そうです。後はどの位持つか。


少し前に換えたタイヤ、S drive、こいつもそこそこOKです。
重いけれど車のパワーも無いのであまり無理が掛ってないのかもしれません。私の運転の仕方では純正のトランザよりは使えます。