スパホのブログ一覧

納車して早3ヶ月以上だが、遠出といっても隣県に3回ほど行った位でほとんどが通勤と買い物。
この時、走行距離は2200Kmを少し超えた位で茂木へ満ち込んだ。

私自身、今年初めての茂木。
前車は状態を温存したかったので夏まで全てパス。
IS納車後も南コースに行くタイミングがなくぶっつけ本番になってしまった。

クルマはリアのパフォーマンスダンパー、アイシン精機のドアスタビライザーとホイール以外、ノーマル。

主な印象をまとめると
1. Sports＋のATが秀逸
2. ブレーキダストが盛大に出る割には効かない
3. 電子制御のサスは想像より粘る

急制動とか感覚がまるでわからない。
何しろクルマそのものに慣れてないから最初は様子見である。
茂木のスタッフの方からまずはアタリを、とのアドバイスを受け、ビビりながらコースイン。
モードは始めからSports＋。

0Kmスタートでベタ踏みしても3000回転くらいまではもっさり。
ターボが付いているのを忘れてた。
しかし後ろで見ていた知人は加速は悪くないと言う。
カタログデータは大したことないけれど回転をキープすれば低速からの加速はいい。




ATはレブリミットまできっちり回り高回転を維持、減速時も高回転を保ったまま適度にシフトダウンしていくので、たまに手動で+/-を補足すれば、私がMTモードでパドルシフトをカチカチしながら走るより確実に速い。
情けないがこれが現実、技術の進歩は恐ろしい。
ただトルクが細いこともあってパワフルさは感じないし中間加速は大したことない。




Sports+のサスはそれほど硬くなく、それなりにロールはするものの挙動は安定しているし、ピッチングも適度で電子制御のセッティングは良く出来ていると思う。アンダーだが評論家の方々がよく言っているようにハンドリングは素直。
不適切な入力をすると流石にリアが流れるがコントロールに難儀するものでは無かった。（速度や路面状況にもよる）



タイヤはほぼ新品ということもあってよく喰い付いてくれた。


一番気になったのはブレーキで、案の定、ノーマルパッドでは役不足。
いつもの距離感で踏み込んだのでは止まらない。一度、飛び出しそうになって冷や汗をかいた。
車体も重いし、無理してもアレなので慣れるためにもいつもより手前からいろいろなタイミングで制動を試みる。
よってタイムは遅いしラインも暴れる。
社外品のパッドは現段階ではEndlessもDixcelも対応品が無く、あるのはProjectμだけ。
そのうちにいろいろな対応品が出てくれると嬉しいのだが。


驚いたのはダストが凄い。



セミメタルのMX72より多いのでは？と思ったくらい。
これだけダストが出るのなら、もう少し効きを良くてもいいようなものだ。


車の横面にもダストが付着。
フロントグリルのエアインテークの効果で吹き飛ばされたのか、ホイールの形状が原因なのかはわからない。
ゼッケンの跡がくっきりと。



前車は黒だったので気付かなかっただけか？
パッドは何mm残っているだろうか。


走り終えて、燃費は4km/Lちょっと。
ノーマルでここまで走れるのでなかなか良く出来た車。
ピットを片付けしてエア入れて、帰る間際にパドックの脇で。



まずはブレーキ。
もう少しタイムを縮めたいが人間の方に問題山積みだ。
これで今年の走り収め、また来年。
走行距離は年内に3000Kmに届くだろう。