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車検に出していたらDから電話。
内容は、
①ドラレコの一がマズイ　②ブレーキパッドの残量、の2点。

ドラレコの位置については整備手帳にも記しているようにセンサーカバーのすぐ下のガラスに取付ていて、注意されたら移設しようと思っていましたが、その後、点検等でDを訪れても何も言われなかったので良しとしていた。

話を聞くと整備さんも勘違いしていたそうで、フロントガラスの上端から20%以内という規定の上端とはガラスそのものの端だそうです。
まあ、普通に考えればその解釈だと思います。

車検が終わってアテンザを引き取りにいくとドラレコが助手席に転がっていました。
当初、考えていたようにセンサーカバーにいったん取り付けたのですが普通に付けるとガラスとの間隔が拡がるため映り込みが酷くなるので、センサーカバーにステーを貼り付けてガラスに貼っていた時と同じような位置にしました。

ブレーキパッドは交換してから1年2ヶ月。
走行距離16000Kmしか走っていないのにフロントは4mmしか残っていない。（リアは5.5mm）
もてぎのロードコースだって100周もしていない。南コースへも何度も行った訳ではありません。
正直なところ、マジで！？って思いましたよ。
MX72は良く効きますが、ダストが呆れる程、凄いので早いとは思っていましたが早過ぎ。
このパッドではロードコースは不可、南コースも1回だけと引導を渡されました。

ちなみにローターが変な削れ方をしていたので聞いてみると部分的に熱が入っているだけなので気にしなくていいとのこと。ローターがブレーキに負けてるのかもしれません。
純正ローターの研磨も考えておいた方が良さそうです。

Autoexeのストリート用が手許にありますが、うーん。
MX72は高いし掃除が大変ですがその分、良く効きます。
アテンザの新型はまだまだ出そうもありません。
タイヤもそろそろなのでMX72をもう一度購入となると痛い出費ですな。
悩みの種が増えました。

2ヶ月以上も間が開いてしまいましたが備忘録として。

性懲りもなくもてぎ通いです。
良いお天気でした。




今回もポルシェが多いけれど珍しい事に普通の車もちらほら、肩身が狭くないのは嬉しい。
Super 7 もいらっしゃってバリエーション豊かです。
もちろん今回も遅い組。




今回、ぼんやりとながら得意なコーナーと苦手なコーナーが分かってきた。
しかし前回と同様、シフトの電子制御に苦しみます。慣れるしかありません。

1回目のフリー、2周ほど走ってさあこれからと思ったらなんと赤旗。
何方かビクトリーコーナー付近で砂利を撒いたらしい。15分以上止まっていたので5周はロス。
悪い事に一番早くピットイン、要は一番前だったのでコースインしても後ろから来るほとんどの車は私より速く、バックミラーから目を離せない。
パワー不足は否めず、立ち上がりで置いていかれます。
やっと終了間際の1周でFirstest Lapでしたが前回と大きく変わらない。



2回目、何故か操作がぎこちなくて、ちぐはぐな運転になってしまいアクセルを踏めない。
ブレーキもガツンといけず、ただの高速クルーズになってしまいました。
タイムは無論よくない。
でもサーキットを走るの、気持ちイイんですよ。
今年、また頑張りますかね。