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こんなゴツいエアロをまとっているのに、どうしてパーキングセンサーなんか付けているのだろう？と、訝しむ方がいても不思議ではない。
自分だってそう思うでしょうw

単にエアロに装着する事を全く考えずに、車幅がGHより4cmも大きくなる恐怖感から勢いで注文してしまっただけです。
後で気付いて狼狽したのは前に書いた通り。
結果的には無駄な買い物でした。

まず尻。4つのセンサーがありますがワゴンはセダンと違って、両角のコーナーセンサーと真ん中のバックセンサーの高さが違う。
両角は地上高約58cmに対し、バックセンサーは約40cmで未塗装部分に設置されセンサーが上を向くような台座となっている。

リアは感知するのが遅く、またセンサーより下はほとんど検知しない。
高さ30cm位の石とかが後ろにあったりすると注意が必要です。
センサーは全くの気分屋さんで鳴ったり鳴らなかったりするけれど、低いモノは総じて無視する傾向です。


本題のフロントです。
以前、問題無としたのは大きな勘違いでして、まあうるさい。
路面かエアロを拾っているのは確実な様子です。
もう穴を開けてしまったので、外してパテで穴埋め、なんて面倒臭い。
最悪、線を外してしまえばいいのですが、感度を変えるとか、何とか再利用出来ないものか？とネットを徘徊しても答えは見つからない。
高さは約35cm、リアのバックセンサーの台座を流用して上を向かせればいけるか？
どのような取付になるのか、あまり余計な力を掛けるとFRPがピキっとなりそうな予感。

上記の通り、センサーは基本、設置位置より低いものは拾わない筈。
とするとセンサーの取付位置（縦と横）が間違っている可能性もある。
が、確認する為にはスカートめくりをしなければならない。

悩んでいたところ、何かの説明書でセンサーを覆うな、と書いてある。
そうか、目隠し！
とフツーの絶縁テープでやってみた。色はあまり目立たない。
初め、1/2位の大きさでやってみたら結構な効果（鳴らない）があった。
余り反応が無いのも困るので、少し小さくしたところ、ダメ。と言っても何もしてないよりはいい。

イケそうならDラーにある色見本を貰って、表面を剥がして両面テープで貼付けでもいいな。
暫くこのネタで遊べそうですw

GJはGHと比較してAピラーとBピラーの間隔が狭い。
またフロントガラスはGHと比べてもかなり湾曲した造りになっており、それでなのかどうかは判らないけれど視界が狭く感じる。

ODBⅡ対応のレーダーは液晶画面付きで筐体が大きく、ほとんどの製品はダッシュボード周辺への設置を想定しているが、ダッシュボードの上には極力何も置きたくない。
納車される前はルームミラーの後ろに付けようと思っていたが、ルームミラー後ろのレーダー/センサーのカバーが想像以上に大きく、ぶ厚い。

試行錯誤した挙句、附属の台座を無視して、長く愛用しているミラーに小細工して取り付けた。
ETCのランプは確認出来るように位置を調整。縦49mmの筐体ですが天井ギリギリです。

視界の邪魔にならない他、見辛かった時計が改善～　


一方、ドラレコも説明書通りにワイパーが拭く範囲内で画角を合わせて取り付けようとすると、とても邪魔な存在になる。
運転席側に付ける心算は毛頭も無く、最初から助手席側に付ける予定だったけれど、このFH51はレンズが右寄りについているため、レーダー/センサーカバーにピッタリ寄せて付けるとカバーが1/3位写り込む。

助手席を使う頻度は少ないので、少し左にずらして右前が写るように調整。
それでもカバーが少し写り込む。
予想通り、助手席側から「邪魔だ」とクレーム付きました。

分解してカメラ部分を切り離そうかとも思ったけれど企画倒れ。よってこの位置で決定。
ワイパーが拭く範囲には入りませんが仕方ありません。
GJの場合、レンズ部分が可動するものの方が設置の選択範囲が広くていいですね。

昼休憩に何気なく見ていたYahooに「リコール」の文字が！

アテンザだけではなく販売が順調なアクセラも。昨年のアテンザの時のような水の差し方。

幸い私のGJ5FWは今年になってからの製造なので対象外でしたが念のため車台番号を確認。
プログラムのバグらしいのでパッチが配布されれば修理に時間は掛らないでしょうが、他社のものよ
りコンセプトが優れていると思っていたi-eloopだっただけに残念です。
大きな事故が無かったのが不幸中の幸いでしょう。

しかし、国内2.7万台、海外6.1万台とは、、、主は海外向けのクルマであることを改めて感じました。

昨日、慣れない事をしたので、一夜明けて太腿が筋肉痛。
情けない。。。。

ピカピカレインは施工後12時間は雨水厳禁とあるが、夜半から雨が降っていたようで12時間開いていたかどうか微妙なところ。

どんなものかと外に出てみたら、あれ？こんなもんなの？？
クルマ前方が若干高くなっている為、ボンネットの角度が緩やかかもしれない。
それでも昨日の今日ですよ？
価格から考えてこの程度とは正直がっかり。

もっとも施工がマズかった可能性もあります。
薄く伸ばす、という工程がいい加減だった？
ケチケチし過ぎたのかもしれませんな。

ボンネットの先端部分は大きく不満でして再チャレンジが決定。

塗装が新しいうちに何かしておこおうと検索していたところ、ピカピカレインなる商品の謳い文句につられ購入。クルマの状態や施工の状況が違うから情報は鵜呑みには出来ず、自己責任。

久しく自力で洗車などした事が無く、久し振り。
よって拭取りが甘く、後で大慌てすること数回。
暖かくなってきたので小さな羽虫やクモがボディの上を俳諧、排除にも気を遣う。

始めた時間が遅く、時折雲はあるものの陽射しを避けて右往左往。
説明にあるドア1枚に2、3滴って？
その倍を使ってもかなり余ったのでイマイチならもう一度ですね。

鉄板では塗ってない部分は引っかかるので判りやすいが、FRPやABS部分は判り辛い。
やはり屋内か曇り空でやった方がいいのでしょう。
さらにエアロを付けているので凹凸が多く、面倒臭い。
しかし間もなくフロントは昆虫にべったり貼り付かれるので我慢する。
リヤスポイラーと純正スポイラーの隙間は難儀し、結局Give up。
プラスチックは大丈夫とあったが、念のためヘッドライト、テールランプも含め光モノには未施工。

液が結構余ったのでホイールに施行するとこれがエアロより面倒臭い。
Lパケのホイールの色と形は気に入っているので掃除が楽になればの一心でやったけど疲れた。

終わってみてみて色の深みが増したか？程度。
Cピラーが窓ガラスと変わらない写りを見せたのには驚きでしたが、他の塗装は質そのものが大したこと無いのであまり変わったという感じはしません。
それより後ドアとフェンダーへの写りの違いが気になる。

本来、天邪鬼です。
1年ノーワックスで艶が持てば、まあ良しとする。観察下ですね～

あー　腰イテー