スパホのブログ一覧

昨日、2週間経ったし、曇りと丁度よかったのでピカピカレイン2回目をやろうと洗車を始めた。
ほぼ洗い終わったところで隣の空き地で草刈りが始まるではないか！
文句を言っても仕方ない。
草刈りが終わった後にボディを触ってみると案の定、ザラザラ…

今朝、改めて洗車開始。
表面の埃を落とすだけでささっと洗い、拭き上げして、水滴をブロアで飛ばす。
遅い朝食他で少し時間を置いてからコーティングを始める。
拭取り用のファイバークロスは百均で買い求めた。

今日は快晴でボディの表面がとても見づらい。
拭き残しが無いように最後に軽く拭いておく。
グリルはスティックタイプのスポンジを使って塗るが全てきちんと塗布出来たかどうかは自信が無い。
トランク周りの水の通り道やワイパーの根元なども塗布、ドアの内側にも塗っていく。
ボトルの口も外して最後の一滴まで使った。

ああ、腰が痛い。

一応、クスコやオクヤマ、レイル等のHPを覗いてみたものの、IS専用の牽引フックなんてない。
唯一レクサス車であったのがISF（USE20）用のみ。
ネジ径と長さが合えばどの車用でもいいのだがカタログに詳細な情報がない。

純正の現物を確認するついでにフックを取付てみた。
長さは約24.5mm、太さは一番太いとこで約22mm、ネジは微妙で18mmか少し小さい。Mネジだと思うのだがノギスの扱い方が下手なのか確信がない。後でDに聞いてみようと思う。

フックのカバーはここに内装剥がしを差し込んで外す。簡単に外れます。

一昨日、洗ったのに昨夜からの雨でグリルは結構汚い。

説明書の挿絵が変だったのでまさかとは思ったがオイルキャップの如く、何とカバーの脱落防止が付いている。

先の曲がったニッパーで矢印を抑えて外す。有難迷惑。

穴がデカイ。

恰好悪ぅー

フックを装着してみると、

この角度は色合いもあっていて変に主張せず悪くない。
可倒式のフックなら可動部分の中心線までが19cm位で丁度いいかも。

しかし前から見ると開口が大き過ぎる。これには参った。

フックの♀ネジを溶接した跡が見える。

このカバーを部品で買ってきてホールソーで穴開けるしかないか。

整備手帳ほどではないため、備忘録として。

ピカピカレインには施工後、12時間は水に濡らすなという但し書きがある。
屋根付きのPだけど雨が吹き込む可能性があるため、洗車と施工、乾燥で雨の降らない日が2日間欲しい。
9月の三連休は2回とも台風で流れた。
納車から1ヶ月以内にやろうと思っていたがズルズルと10月になってしまった。

昨日は晴れ時々曇り、今日は日中は晴れで夜から雨の予報。
何とか施工後24時間は大丈夫そうと昨日、洗車に取り掛かる。

洗車をすると新車感が薄れます。
スピンドルグリルの菱形格子の洗い難いこと！超面倒くさい。
今後のために簡単な方法がないか、要研究です。

洗車後はブロアで水分を飛ばし乾燥させる。
昼食後、暫くして、さてピカピカレインをと戸外に出ると雲行きが怪しい。
今にも降りそう。
やり始めたら途中止めは出来ないので、一般情報から気象庁の専門情報まで閲覧して降りそうもないことを確認、30分のロス、3時近くになってしまった。

白い車は塗った所が全くわかりません。
前の車の経験から塗れていないところは引っ掛かりがあるのでその感覚を頼りに塗っていくが、正直、ムラがあってもわからない。
プラスチックレンズのヘッドライトには使用可とあるものの、ムラがどうのこうのと言い訳が書いてあるので今回はスルー。
だんだんと暗くなってきて焦る心を抑えながら施工。
片付けまで終わったのは5時過ぎでPのセンサーライトが点く暗さになっていた。

ボトルの半分も使っていない。車体が小さいのでこんなものか。
また1ヶ月位したら2度塗りをする予定。
拭き上げに使った付属のMFタオルはもう使えない。以前は2枚付いてきたような気もするが在庫も無いし用意しなきゃ。
スピンドルグリルはどうしよう・・・

早いものでもう1ヶ月。
丁度、ぞろ目の777km、まだこれだけしか走っていませんが1ヶ月点検に行ってきました。
聞いてはいたものの、サービスの方もきちんと教育されてますね。

私の勘違いで騒がせてしまった件（嗚呼、恥ずかしい）以外、特に不具合も無いし、お茶を飲みに行ったようなものです。お土産に納車の時のフォトフレームを戴きました。
オーナーズラウンジなる部屋も初めてですが、調度品にいいものを使っている他は普通、ただ騒がしくないのはいいです。
少し車の話をさせて頂いて帰宅。

納車後、通勤にしか乗っていなかったので先日、有給の消化の為に休暇を取ったので少しドライブ、DestinationはIBR。

サスは思ったより柔らかく、スポーツ＋でも物足りなく感じるけれどブン回している訳ではないので粘りとか底力は不明。

ハンドリングは素直です。いろいろな方がコメントされているようによくまとまっていると思います。

高速ではマニュアルモードで走ってみて可もなく不可もなく。
結構ロードノイズは入ってくるし、排気音もノーマルの割には入ってきますが丁度、心地良い感じです。タイコに焼きが入ればいい音になるかなと思います。

ブレーキも今の処、可もなく不可もなく。操作はし易い。
焼きを入れてませんし、急制動や熱を持った時にどうなるか楽しみです。

スロットルは思ったよりセンシティブでアクセルの操作に気を遣えば高速だけなら13km/L以上、市街地でも11km/L（エコモード）は走る。
アクセルの開け方にもよりますが今のところトルクは感じません。出だしはもっさりです。
アクセルをベタ踏み出来るような場面ではすこし変わることを期待します。

それよりも何もマニュアルの1/10位しか頭に入ってなくて操作方法がわかならい事多過ぎ。直感で操作出来ないというのは歳を取ったせいなのかもしれません。

あと、小さいというか狭いです。外寸はDセグメントに近いサイズですが前車に比べると中はかなり狭い。後部座席のニースペースに驚いた位でトランクも実際に使ってみると小さいし、小物を入れるスペースも無い。私の他に人を載せる事は滅多にありませんからいいですけど雑多に荷物を放り込むことが出来ない。

F2等の離発着と捻りを撮って帰宅。予想に反し太陽ジリジリで日焼けしました。