うーん！ - Q3

試乗

うーん！

M-TSU　（エムツー）
アウディ / Q3
Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS_RHD_4WD(AT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2020年3月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 2

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: SUVで扱いやすいサイズ
不満な点: 発進時のレスポンスの悪さ
DCTのギクシャク感
総評: 愛車のS3の点検代車で1日運転しました。
代車は２０１８年式のQ3 2.０クワトロ S-Lineで出力は違いますがS3と同じ2Lターボ＋７速DCTです。ただ最後まで発進に慣れませんでした。
エンジンの音や振動も大きく（S3、A4、A5との比較ですが)、街乗りのスムースさなどAudiらしさが感じられずプレミアムブランドの車に乗っている感は少なかったのが残念です。
新型に期待ですがかみさんのQ３に対する印象がかなり悪くなったのがつらいところです。

走行性能: 無評価; まずアイドリングストップからの復帰のタイムラグが大きすぎて、使用に耐えません。
アイドリングストップをオフにしても、ブレーキを離してから、疑似クリープが発生するまでのタイムラグも大きい。またアクセル踏み始めの反応も悪いのでつい大きめに踏み込むと唐突にクラッチがつながりパワーが立ち上がります。
なので、疑似クリープ発生まで気長に待ってそっとアクセルを踏んでいかないとスムースな発進ができません。信号待ちで前車が動き出してから上記の手順で発進しようとすると、かなり前車から遅れることになり、かなりストレスが溜まります。つい愛車のヴェゼルやS3と同じような感覚で発進しようとすると、１テンポ遅れての急発進になり助手席のかみさんからはかなりの不評でした。
また上記理由でアイドリングストップはオフにして使用しましたが、アイドリング時のエンジンのザラツキ感や振動も明らかにS３より大きくこの辺もアウディらしくない点でした。
乗り心地: 無評価; 全体的には堅めのアウディらしい乗り心地です。S3よりいい乗り心地を期待していましたが、車高が高い分、足を固めてあるのかS3より特に乗り心地が良いとも感じませんでした。
積載性: 無評価; このサイズのSUVとしては普通だと思いますが、
１日だけの使用なので特にコメントはありません。
燃費: 無評価; 代車なので不明
故障経験: 代車なので無し