タイヤ交換 IRC GS-11

使用していたダンロップK87マークⅡがツルツルになったので交換しました。

K87は走行8000kmで2本使用しましたので、1本あたり4000kmしかもたない計算になります。

車重があるので仕方ありませんが、コンパウンドが柔らか過ぎる気がします。
この手の旧車はレースのような攻めた乗り方する人が少ないと思うので、路面への食いつきよりもう少し耐摩耗性に振っても良いんじゃないかと。
ねぇ住友ゴムさん

あまりにも耐久性が無いので今回は耐久性に定評のある井上のGS-11にしてみました！
決してダンロップが嫌いな訳じゃないですよ～

今日は暑かったですね～
気温36度の中、ヘロヘロになりながら手組みしました(>_<)

フロントもダンロップF11から井上GS-11へ変更しました。

実は昔から井上のタイヤ好きなんです。
日本製なのに良心的な価格だし、二輪のタイヤを真面目にずっと作っているという印象があります。

山があるうちはなかなかヒビ割れしない感じで耐久性も他メーカーより良いので、所有しているフォルツァにも井上のモビシティーを入れてます。

試運転したところダンロップより旋回性が良くなった感じです。

フロント19インチなので最初の応答性はのんびりなのですが、切り込んでいく過程でK87と比べてリヤがスーッと自分の思った以上に素直にトレースしてくれるような感覚があります。

K87が旋回性悪い訳ではありませんが、K87のトレースするラインよりもさらに内側のラインを楽に通れるイメージですかね。
もしかしたら先日実施したスイングアームオーバーホールの効果が大きく出ているのかもしれません。
リヤの足の動きがとっても良くなり、サスペンションを一段階柔らかくしたような錯覚を覚えます。

23890kmにて前後交換。
リムバンドとチューブは再使用です。
耐久性はこれから様子を見ていくことにします。