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朝早くにブツが届いたと連絡があり、用事を済ませて12時前にガスケットを受け取りに。
そして1時間ほどの作業で無事にインマニが装着されました。


装着の様子。



インマニステーを取り付けたときにあちゃーです。
接合面を磨く必要があったのです！


ヘッドカバーのダメさが目立っておりますので、早々に取り掛かりたいところですが…
しばらくは作業に追われる日々から離れたいというのが正直なところでありまして…



2007年10月25日に始まったこの戦い。
長いブランクがあって、本格的に始めたのは2008年11月末頃でした。
その時に期日を設定しまして…
昨日・今日でなんとか完結です。
実物を見ていただく機会があるなら、あまり期待せずに、ちょろっと覗き見てください。

いよいよ期日となりました。

朝から準備に取り掛かりますが、ひとつ気になったことがありまして…

インマニガスケットを交換しておこうと思い、午前中に注文しておきました。
明日には入手できると思います。


今日は現在エンジンについているインマニを外して終わりになりました。

インマニを外す様子。

インマニがいないうちに、普段届きにくいところをお掃除。
バンパーの中で光るパイプも磨き直し。

インマニガスケットが入手でき次第、作業再開の予定です。
おそらく午後からになると思います。

ということで、今日から37歳です。

いい天気であったかいのでロードスターでちょっと出掛けてみましたら…

小雨がパラッと。

こんなに汚れたのはあまり記憶にありません。




インマニを外に持ち出しました。


エンジンルームにおさまるイメージをちょっとばかし…


傷防止のために養生テープを。剥がして糊だらけとかは勘弁です。


内部をパーツクリーナーと水とエアブロー。
アルミ粉が大量に出てきましたよ。



やっぱり単体で見ると、ものすごーく雑…

これを取り付けたら、元々のインマニが手元に残るわけでして…

これで不満なら最初からまたやり直せるのです！

昨日の状態ではさすがの僕でもダメ出ししました。

生ぬるいことを言ってましたけど、
320番（600番だと思っていてあとで気付いたのですが…でも600番では消せない傷だったのでそれでよかったんですけど）から後戻り。




320→600→800→1000→1500→2000→メタコン→マグポリ

これでもか。
ですが、やっぱり線傷は消せませんでした。

昨日よりはかなりキレイにできましたんで、コレで終了です。

さて、あと3日！

鉄とアルミでは細目になったときの変化の具合がかなり違います。

できたかなー？
くらいではさっぱり進んでません。

しつこくしつこく、本当にしつこくやらないと傷が残ってしまいます。


結果、傷は消せませんでした。

でも多分、エンジンルームに入ったらそれなりに輝いてくれるだろう、と希望的観測。

おーいお茶の写り込み具合は良くなったとは思います。


さて、あと4日。