AKT77のブログ一覧

5月に入ったのに、ＡＺＵＲ星人の、みんカラ＋ページが消えていない。
4月いっぱいで契約切れとなるはずだけど。
先日も電話で事務局の人に伝えたし。。。

まさか、5月以降も自動更新？（笑）

インフォメーションには2種類あります。
タイヤ（路面）からの入力に対して、どのような動きが伝わってくるのか？（受け身的インフォメーション）
ドライバーの操作に対して各パーツがどのような反応をするのか？（積極的インフォメーション）
この２つ。
そして、常に同時に伝わってきます。
この２種類のインフォメーションを同時に感じているわけですが、シチュエーションによって伝わり方が違いますよね。

で、一般的には、このインフォメーションの内容はパッシブな動きに対してのこと。
このパッシブなインフォメーションは、当然ですがアクティブな操作によって変わってきます。
積極的なインフォメーションはもちろんですが、受け身的なインフォメーションも当然変わってきます。
大きなギャップにはまる際に、ブレーキングをしたままはまる場合と、直前でブレーキを抜いてはまる場合は、当然入力が変わります。タイヤからサスペンション＆ボディを伝わってくるインフォメーションもまったく違うものになってしまいます。
フルブレーキング時も、タイヤのグリップ＆制動力が最大の場合と、弱いまたは強い場合には伝わり方が変わってきます。

アクセルオンの時も、最初に開ける量＆タイミングでインフォメーションが変わります。そのインフォメーションを感じ取って、その後のアクセルの量をコントロールするわけですから、最初のインフォメーションをしっかりと作り出して感じ取ることが重要となります。

時々、このタイヤは解り難い！という話を聞きます。
その場合は、自分の操作に対しての反応が悪い、またはグリップが掴みにくいというのが一般的です。
そして、タイヤによってエアー圧によってアライメントによって脚やボディ（ブッシュを含む）によってもインフォメーションの量は変わってきます。

タイヤの動きが解り難ければ、解るように操作し、解るようにセッティングしてあげればいいわけです。

タイヤを替えたら、動きが解らなくなった！
でしたら、解るように操作してあげて、クルマ側もそれが解るようにセッティングしてあげる。

タイヤを使い切ってこそ、求める最高のインフォメーションが得られます。

受け身的にも積極的にも、インフォメーションは一方的に伝わってくるものではありません。
自分の操作＆クルマの動きに対して跳ね返ってくるものだと考えると、色々なことが見えやすくなると思います。

先日、ちゃり君のＺ３４を1年半振りに運転しました。
脚は去年～今年にかけて、ちゃり君と色々と話をして煮詰めてきましたが、私はまったく乗らないでセッティングしてきました。あくまでもちゃり君が感じ取ったインフォメーションを基にセッティングをしてきたからです。
そして、今回Ｚ３４を運転して、ちゃり君が感じているインフォメーションがとても質が高いことが解りました。そして、そのインフォメーションを作り出す操作も出来ているということです。

でも、その先の質には、まだ気が付いていないようでした。
気付いていれば、その先の操作が出来ていますからね。

私の感想では、Ｚ３４とＺⅡ☆スペックの本来の力を発揮するタメのインフォメーションの質は、まだ５～７％くらい先があると思います。
ちゃり君がすべてのスピード域で受け身的なインフォメーションと積極的なインフォメーションの質を上げることができたら、素晴らしい領域でタイヤ＆クルマを使い切ることができることでしょう！