第１０回みんな集まれ！ふれあい鉄道フェスティバルレポ（新カシ釜編）vol.1

ブログ「第１０回みんな集まれ！ふれあい鉄道フェスティバルレポ（ダイジェスト編）」の続きです！

今回は「新カシ釜編」ということで、新カシオペア色のEF510-510に注目してレポートをお届けしたいと思います！


新カシ釜をこれほど間近にじっくり観察できるチャンスはめったにありません！






なので、ここぞとばかりに貴重なショットをたくさん撮ってきたので、良かったらご覧ください！






まず最初は、ナンバープレート！最近省略化のため増えてきたいわゆるプレート板ごと貼り付けるタイプではなく、
１文字づつ丁寧に貼り付けてあります！それにしても、キラキラと反射してとてもきれい！






次は、ヘッドマークステー！車体が逆方向に傾斜しているため、ヘッドマークステーは下側がより飛び出したかっこうとなっています！






さらに詳しく見てみると、上側のステーは差し込み式、下側はネジ式！そして、下側のステーは根本部分が肉厚なものとなっていますが、構造的には上側でヘッドマークの重量を支えて、下側は単に動かないようにねじ止めしているだけであることがわかります！






次に、視線をさらに下に移すと、






他の機関車に比べ、非常にすっきりとした印象の連結器周り！






裾を絞った独特のデザインのスカートの下から、誘導員が乗るためのステップが下方に向けて突き出ており、その部分だけスノープロウ（雪かき）が切り取られています！






自動連結器の解放テコの根本部分には、かっこいいカバーが取り付けられており、この部分もEF510を特徴づけるデザインを構成しています！






少し見づらいですが、向かって右側にのみ、小さなくさりのようなものがあります！これはいったい何でしょうか？






次に、ここでは運転席の窓に注目！フロント側に比べてサイド側は少し下がっています！実は、別の写真で見てもらいたいのですが、助手席側は下がっていません！つまり左右で窓の形状が異なっているのです！このように運転席側が少し下がっていることで、運転士からの視野がより広く確保されているというわけですね！ちなみに、私が乗っているクルマも同じ工夫がされています！






次に、ヘッドライト・テールライト！よーく見るとヘッドライトとテールライトとで、形状が異なっています！ヘッドライトのみレンズカバーが球切れのとき簡単に交換できるようになっているのでしょうか？さらに、全体のカバーは蝶番（ちょうつがい）方式、つまり開き戸方式になっていることも発見！






さきほど助手席側のサイドの窓が下方へ下がっていない話をしましたが、ご覧のとおりですね！運転席の窓ガラスは他の機関車とは異なりHゴムではなく、フレームで支えられています！屋根の上に飛び出している棒のようなものは信号炎管といい、緊急時に赤色火炎によって接近する列車に停止信号を現示するもので、煙は少なくクルマに搭載されている、いわゆる発煙筒とは異なるものです！






運転窓の上には、このような庇（ひさし）が最初から組み込まれています！他の機関車では、寒冷地を走行する機関車にだけ、トンネル内のつららから窓ガラスの破損を防止するために庇（ひさし）が取り付けられていますが、このEF510は最初から寒冷地仕様となっています！






次は、パンタグラフ！下から見上げた状態だと、その全容はよくわかりませんが、シングルアームパンタが上がったときに横から見たときに、前方に対して「く」の字が開いた状態になることがわかります！シングルアームのシュー（架線をこする集電舟）はかなり黒色！パンタフレームとは色が異なっていることや、フレームにも非常に小さなU字型のレバーのようなものが取り付けてあることなどが分かります！このU字型のレバーは、クレーンでパンタを持ち上げるときにひっかけるものなのでしょうか？


この続きは、また次の機会に！