那珂川清流鉄道保存会に行ってきました！vol.1ついに念願の場所にやってきた

今回は、那珂川清流鉄道保存会に行ってきた様子をお届けします！

那珂川清流鉄道保存会は、廃車や解体の危機が迫った歴史的価値の高い鉄道車両を集め、

後世に広く伝えてゆくために民間の鉄道保存博物館として全国の鉄道事業者や保存ボランティア団体の協力を得て、

鉄道車両の収集ならびに整備、保存を行なっています！






















僕らは宇都宮まで新幹線で来て、

そこからレンタカーを借りてやって来ました！

宇都宮からはクルマで約１時間ほどの距離です！





















ゲートをくぐると、

いきなりこのような各種ゲージのレールがいっぱい敷いてありビックリ！






















そして、事務所の方へ歩いてゆくと、

今度は千葉モノレールが空中に浮いているのを発見して再びビックリ！（笑）





















今回のツアー参加者に集合がかかりました！

参加者にはこのようなパンフレットと硬券の入場券が配られます！




















こちら、今回ツアーを主催されたお友達！

ひたちなか海浜鉄道を応援している三鉄ものがたりを運営されている方で、

毎年鉄道ツアーを企画されていて、今年はここ那珂川清流鉄道が行き先になったのですが、

たまたまそのツアーを知った僕らも相乗りで参加させて頂いたのです！



















ツアー参加者にはこのようなネックストラップも配られました！



















那珂川清流鉄道保存会は、もちろん個人で訪問することも可能なのですが、

今回はツアーということで特別に保存車両ガイドツアーも行なってくださいました！



















広い構内を歩いて行きます！




















では、貴重な保存車両たちをご紹介してゆきたいと思います！

こちらは、762ゲージの森林モーターカー！

長野県中津川の個人所有されていたものだそうで、４ドアのガソリンモーターカーです！




















関電10トン：762ゲージの木曽森林鉄道（王滝森林鉄道）のディーゼル機関車！
















鋼製運材台車：木曽の森の中から切り出された上質なヒノキはこうやって運び出されていたんですね！
















黒部峡谷鉄道　ボハ2563：まさか関東で会えるとは！

















スハネフ14−35：寝台特急北陸で活躍していた車両です！



















白い丸は横軽対策車両の証！



















尾久に所属したんだ！

尾久にブルートレインがいっぱいいたのはついこの前のような気がしますが、もう過去の風景となってしまい寂しい限りです！



















スハネ14-703：シャワールーム付きの個室B寝台車


















上下二段に並んだ窓が特徴のソロでしたね！




















松山28トン：こちらは、1067ゲージの保線工事用機関車！

大阪近鉄某駅で保存されていたものだそうで、バラストを運ぶための特殊な貨物をけん引していたそう！















ヨ8809：車掌車

この車掌車、スタイリッシュで好きな車両でした！

もちろんNゲージで持っています！（笑）



















日立製の25ｔ　DD102：保存会の公式HPには掲載がありませんでした！



















同色の機関車が２両、同じ形式なのかもしれません！




















アルナ工機連接式SLタイプディーゼルカー：川越市のある施設内の輸送用として製造されたが、諸般の事情で一度も使われることなくそのままだったそう！




















王滝No.76：長野営林局王滝営林署所属のディーゼル機関車、”SAKAI WORKS”のロゴがめちゃカコイイ！




















関電3トン：こちらは”KATO WORKS”、窓周りがおしゃれで素敵！




















能代4.8トン：秋田県能代営林局内合川森林鉄道、こちらも”SAKAI WORKS”ですね！



















この３台は広々とした周回線路の上で日向ぼっこしていて、とっても気持ち良さそうでした！





















そのすぐわきには八溝高原駅の駅標が！





















加藤7トン（鋳物台枠）：関電丸山ダム建設専用線の後、岡山県伯備線総社駅のユニチカ常盤工場専用線で働いていたそう！


今回はここまで！

調べながらブログを書いているのでこのブログを書きあがるのに膨大な時間がかかってしまいました！

このペースだと全部紹介が終わるのは、一体いつになることやら（笑）



ちなみに、森林鉄道の魅力は以前書いたこのブログを読んでいただくと、

よく理解していただけるのではないかと思います！

良かったらこちらものぞいてみてください！

ブログ「2011（第7回）軽便鉄道模型祭レポvol.1（木曽モジュール倶楽部①）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/215250/blog/24028010/