sam_NC205のブログ一覧

8月末に予約したものがやっと届きました。

レイズのグラムライツ57Ｖ♪



Ｓタイヤ用でTE37Vって選択にも迷ったけど、
サイズが8Jの0 or +25で8Jは良いけどオフセットが微妙。。。
0だと入りきらないし、+25だと足りない・・・

と思ってたところに7.5J+10の57Vが発売されて、
コレしかないと狙ってたんですよね～♪
（現在は7.5J+15)

しかも、ＴＥ37Vよりデザインも好みだし、何より安い!!
ＴＥ37Vの2本+αで4本買えちゃう(^＿^;)

ただ、気になるのはちょっと重い（それでもマイスターS1よりは軽そう）のと
ホイールの色・・・ガンメタしか設定が・・・無い・・・

ウチのロドは購入してからずっと白系のホイールを履いてるし、
今度も白系が欲しかったので、特注色で・・・・
と購入した激安通販店に問い合わせたら“対応不可”の返事が・・・

まあ、『ガンメタで気に入らなかったら塗りなおせば良いやｗｗ』って思ってたんだけど
合わせてみると、意外と良いかも。

でも、せっかくこの為に低圧金さん買ったしなぁ

どうしょうかなぁ、迷うなぁ。

白系とガンメタ、どっちが良いと思います？
多数決で決めようかな・笑

ちなみにリヤはこんなカンジ。



お披露目はロドだらかな。

写真は本庄でぶっ壊した携帯・苦笑

その本庄（といか結構前から？）で、走行中デフのチャタリングが激しく、ドコをどう曲がっても『ゴン、ゴン、ゴン、ガンっ』と・・・。さらには突っ込み気味で進入し、ブレーキをリリースした時に“ガンっ”といってクラッチを蹴ったように急にテールスライドしたり・・・滝汗

いい加減、イヤになったのでO/Hを決行。

O/H前にトルクレンチで簡易的にイニシャルトルクを測ったら、6.5kg・m(元は12kg・m)かなり
トルクが落ちてるなぁーと思ったけど、前回O/Hしたのは6年半前（あぁ、そんなに放置してたのか）
そりゃトルクが落ちてて当然・・・。

今回のO/HではＬＳＤのフタを開けてみれば、外ヅメの打痕が酷かったり、O/Hキットを買ってないので使えそうなプレートを前回のO/Hの余りモノから選んだりと余計な時間が掛かってしまったけど、何とか完了。

あと、皿バネが2.0mmから1.8mmになってしまったので、トルク低下を補えるか試しでRSのスプリングを追加してみました。

※ナゼそんな物が有るかというと、最初購入した時、MZを注文し取付けて貰ったハズなのに、中身はRSだったという・・・自分でO/HしようとMZのO/Hキット買って、中身を見たら・、あれ？RSじゃん・笑
で、ＲＳ⇒MZに変更したので、スプリング1式が余ってるのです・苦笑

その余りスプリングを補助として追加。でも、これってどうなんでしょう？？

O/H後、イニシャルトルクは10.5kg・mまで回復したので
1.8mm皿バネのみよりはトルクが高くなってるのかな。

今日は殆ど試走出来なかったので、その影響はよく分からず。
来週辺り、少し走り回ってみて、効果を確認してみようと思います。

上手くいってると良いな。

※今回、ＬＳＤをO/Hするにあたり、事前に銀号さんから色々情報や助言を頂きました。
あの話を聞いてなかったら、途方にくれていたかも・・・。ありがとうございました♪

いつもお世話になってる、ないじぇるイゲタさんとこの
本庄走行会へ参加してきました。

タイム的にはベストのコンマ5秒落ちで振るわなかったけど
久々に表彰台Ｇet♪

写真は3位のトロフィーと、シャンパン代わりのペプシと
踏まれて真っ二つの携帯・・・



そう、それは午後の走行が始まる直前のこと。

携帯が無いなぁ～と、自分が置きそうなところをすべて探したけれど、

見つからず・・・

ちにくんに頼んで携帯を鳴らしてもらったら・・・

コール無しで留守番電話サービスに。

とその時ちにくんが
『もしかして、samさんの携帯、白っすか？、それなら、コース上に落ちてたカモ!?』と。

2本目のアウトラップのストレートで、MYロドから
なにやら白いモノが滑り落ちたのを見たらしい。。

スグに確認しに行きたかったが、午後の走行は開始してしまった後だったので、諦め。
ってか、電源が入っていない時点でＯＵＴでしょう（苦笑）

※一応、『助かってますように』とお祈りだけしておきました・笑

午後一の走行で目を凝らして探してみたら
ストレートのコース脇に白い携帯らしきモノを発見！

発見したけど、見た目が明らかに薄いし、携帯かどうかも分からない。

結局、全走行が終了した後、オフィシャルに許可をもらい、コース上で見つけた白いモノの場所へ。

そしたら、ありましたよ。踏まれ、真っ二つに割れて無残な姿になった携帯のボタン側の部分が・・・

その後、閉会式が終わって、残り部分の再捜索。

残り部分はコース脇の草むらの中まで吹っ飛んでましたが、回収できました。
（ってよく見つかったよなぁ）

結局、何があったのかまとめると、

1本目走行後、メールチェック
↓
なにも考えず、ポンっと携帯をハネの上に。
↓
ハネの上に携帯を置いていたことをすっかり忘れ2本目走行開始。
↓
アウトラップのストレートで振ったときに、コース上に携帯落ちる
↓
他車（もしくは自分で）轢いて、コース脇まで吹っ飛ぶ

ってことが起こったみたい。

ただ、今回は何もなかったから良かったものの、
こういうのは重大事故に繋がる可能性もあるので
注意しなければならないですね。反省します。
みなさんも十分に気をつけてください。

という訳で、講師のイゲタさん、参加者のみなさん、お疲れ様でした。

あ、ちなみに無残になった携帯から、FOMAカードだけは無事に救出でき、
電話帳データのお預かりサービスに入っていたため、
電話帳だけは無事に復活出来ました。
その他は全部×、microSDも原型は保っていたけど×でした・・・

ないじぇるイゲタさんとこの水上宝台樹のパイロンレッスンに
参加してきました♪

今年は大人の事情により、下側の駐車場は使えない＆スキール音対策で水を撒いてのレッスン。
実は先日のイゲタさんのブログでこの散水レッスンを見て、走りたくなって急遽参加してしまいました。



散水のメリットは
・パワーが無くてもテールスライドが持続できる
・限界が低いのでコントロールし易い
・タイヤが減らない
・車への負担が少ない
・涼しい（笑）


デメリットは
・窓全開でドリフトすると社内にも水しぶきが飛んでくる
・車が汚れる・・・（×_×;）

でも、楽しさ＞＞＞＞＞＞＞＞デメリットなので全然問題ナシ!!

そんなところで、とりあえず走行動画を。

まずは朝一。

朝3 posted by (C)sam_NA8

1コーナードリはそれなりにできる（つもりな）ので、それを毎回ちゃんと出来る様にって練習して


昼チョイ前

昼前3.5 posted by (C)sam_NA8

午後になったら欲が出てきて、どこまで繋げられるかって頑張って

午後3.5 posted by (C)sam_NA8

な、なんとなく、繋がるようになってきたかな??

次の課題はバタバタのステア操作をもっとゆっくりと
ガクガクスライドをもっと一定に繋がるようにしたいなぁと。

あとはそろそろコースでドリ・・・・・
ってのは無理。

サーキット行ったらタイムの方が気になるｗｗ

っと言う訳で、ロドだらに向けて準備＆練習開始予定。

参加者のみなさん、講師のイゲタさんお疲れ様でした♪

メーターの照明をELからLEDに変更してみました。

整備手帳はコチラ

思ったよりもムラが少なく良い出来♪
最初からＬＥＤで作っとけばヨカッタかも・・・。