LSD O/H　（事件発生）

CUSCO LSD TYPE-MZのO/Hです。

いきなり事件の写真・苦笑

中身を取り出そうとフタを開けて逆さまにしても
何かに引っかかって中身が出てこないので
棒を突っ込んで無理矢理取り出し、ケースをみたら・・・

思いっきり外ヅメの打痕が・・・

コレのせいで中身が出てこなかったみたい

とりあえず、応急処置として
ペーパーで打痕をならしてみたけど、全部は消えないというか消したらガッタガタになりそうなので、ある程度のところでヤメタ。

これって明らかにケース側の硬度不足・・・だよね。

バラした後、プレートを測ったら平均的に0.02mmくらい磨耗していたので全部（20枚）で0.4mmも磨耗してたことになる。

イニシャルトルクは初期12kg・mが6.5km・mまで低下してた。

購入時に2WAYと1.5WAYを選択できるタイプを
選んでるので、お試しをしてみよかと。

写真は2WAY（購入時～今まで）

1.5WAYにしてみた。

中のシャフトの向きに注意

1.5WAYの時は逆に組むらしい（メーカHPより）

これは間違い。

カムの方向に注意。

逆に組むと怖いことになる・・・（たぶん）

こっちが正解。

間違いに気が付いたのはバックラッシュ調整の直前だったので、結局もう一回バラした・・・涙


今回、急遽O/Hすることにしたので、O/Hキットは買ってない。
ただ、6年半前にO/Hしたとき、プレートの磨耗がほとんどなかったので取り外した中身1式を取って置いたのを思い出し、そこから使えそうなプレートを選んで使った。

皿バネも余りモノに交換。ただ、厚みが2.0⇒1.8になってしまったのでプレートの厚みを選んでその分は調整できたけど、イニシャルが下がってしまう。そこでちょっとお試しを。
Type-MZなのに、とあるモノが・・・　

コレって有り？・笑

バックラッシュ調整中。

規定値内で小さめ狙い。

バラそうと思った理由の一つに
異常なほどのチャタリング音があったので
チャタリング音の出にくいという
メーカ純正オイルをお試し。

全部組んだ後、イニシャル測ったら、10.5kg・mくらいだった。
まあ、ほぼ予定通り。

あとは走ってみてどうかってとこですね
。