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  9. LSD O/H　（事件発生） [sam_NC205]
sam_NC205の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
LSD O/H　（事件発生）
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バラそうと思った理由の一つに<br /> 異常なほどのチャタリング音があったので<br /> チャタリング音の出にくいという<br /> メーカ純正オイルをお試し。<br /> <br /> 全部組んだ後、イニシャル測ったら、10.5kg・mくらいだった。<br /> まあ、ほぼ予定通り。<br /> <br /> あとは走ってみてどうかってとこですね<br /> 。
バラそうと思った理由の一つに
異常なほどのチャタリング音があったので
チャタリング音の出にくいという
メーカ純正オイルをお試し。

全部組んだ後、イニシャル測ったら、10.5kg・mくらいだった。
まあ、ほぼ予定通り。

あとは走ってみてどうかってとこですね
。
  • CUSCO LSD TYPE-MZのO/Hです。<br /> <br /> いきなり事件の写真・苦笑<br /> <br /> 中身を取り出そうとフタを開けて逆さまにしても<br /> 何かに引っかかって中身が出てこないので<br /> 棒を突っ込んで無理矢理取り出し、ケースをみたら・・・<br /> <br /> 思いっきり外ヅメの打痕が・・・<br /> <br /> コレのせいで中身が出てこなかったみたい
    1:CUSCO LSD TY ...
  • とりあえず、応急処置として<br /> ペーパーで打痕をならしてみたけど、全部は消えないというか消したらガッタガタになりそうなので、ある程度のところでヤメタ。<br /> <br /> これって明らかにケース側の硬度不足・・・だよね。<br /> <br /> バラした後、プレートを測ったら平均的に0.02mmくらい磨耗していたので全部（20枚）で0.4mmも磨耗してたことになる。<br /> <br /> イニシャルトルクは初期12kg・mが6.5km・mまで低下してた。
    2:とりあえず、応急処置とし ...
  • 購入時に2WAYと1.5WAYを選択できるタイプを<br /> 選んでるので、お試しをしてみよかと。<br /> <br /> 写真は2WAY（購入時～今まで）
    3:購入時に2WAYと1.5 ...
  • 1.5WAYにしてみた。<br /> <br /> 中のシャフトの向きに注意<br /> <br /> 1.5WAYの時は逆に組むらしい（メーカHPより）
    4:1.5WAYにしてみた。 ...
  • これは間違い。<br /> <br /> カムの方向に注意。<br /> <br /> 逆に組むと怖いことになる・・・（たぶん）
    5:これは間違い。 カムの ...
  • こっちが正解。<br /> <br /> 間違いに気が付いたのはバックラッシュ調整の直前だったので、結局もう一回バラした・・・涙<br /> <br /> <br /> 今回、急遽O/Hすることにしたので、O/Hキットは買ってない。<br /> ただ、6年半前にO/Hしたとき、プレートの磨耗がほとんどなかったので取り外した中身1式を取って置いたのを思い出し、そこから使えそうなプレートを選んで使った。<br /> <br /> 皿バネも余りモノに交換。ただ、厚みが2.0⇒1.8になってしまったのでプレートの厚みを選んでその分は調整できたけど、イニシャルが下がってしまう。そこでちょっとお試しを。<br /> Type-MZなのに、とあるモノが・・・　<br /> <br /> コレって有り？・笑
    6:こっちが正解。 間違い ...
  • バックラッシュ調整中。<br /> <br /> 規定値内で小さめ狙い。
    7:バックラッシュ調整中。 ...
  • バラそうと思った理由の一つに<br /> 異常なほどのチャタリング音があったので<br /> チャタリング音の出にくいという<br /> メーカ純正オイルをお試し。<br /> <br /> 全部組んだ後、イニシャル測ったら、10.5kg・mくらいだった。<br /> まあ、ほぼ予定通り。<br /> <br /> あとは走ってみてどうかってとこですね<br /> 。
    8:バラそうと思った理由の一 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2011年09月19日
   

プロフィール

「７が並んだ！年明け早々縁起が良いね♪」
何シテル？   01/03 20:31
NA8⇒NB8⇒NCEC⇒シトロエンC3 型式:B6HN01、B6だけどエンジンはB6じゃないよ・笑
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