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黒ロドさん主催のロド祭in本庄に参加してきました。

昨年のロドだらはドタキャン、そのあとの“しのい”でもパワステ配管割れ、4月頭のロド天も延期ってことで、久々のサーキット。
※1日のことを思いついたままズラズラと書いてるので長文です。
カンタンに要訳すると、めっちゃ楽しかったぜ!!ってことだけですので、暇があったら読んでください・笑

写真は初めて使ったIDIのD700ってパッド。
効きもコントロール性もフィーリングもとても良かったのだけど、
パッドかすの量が半端じゃない・・・しかもホイールのナット周りがスゴイことに・・・
早く減りそうなパッドだなぁ・汗

では当日のこと、
朝はいつものとおり、寄居Pへ、Pへ入ったら早速、クロッテ号発見！
少ししたら、先月（先々月？）大黒Pでお会いしたｋ野さんと、
それからなんとBOSSさんまで登場!!（←これはマジびっくりした）
その後、本庄近くのコンビニでASAくんと合流し5台で本庄へ。

朝は誰とも待ち合わせの約束してなかったんだけど、
それでも集ってしまうって、なんかスゴイかも!?

到着したら、マスタさんも登場し、走行準備をしながら、いつもの面子に挨拶したり、
カメラマンしてた雪っちさんと談笑したり（次は一緒に走りましょう♪）

あっとゆう間にドラミ時間。

その後、焦りながらも準備を終えて、走行1本目。

中古のNEW（？）エンジン、ステンメッシュのパワステホース、
初めてのIDIブレーキパッド　と不安要素がある中、
とりあえず、1本目は様子見～なんて思いながら走行開始！

1周目、2周目はもうハラハラドキドキ。
“筑波”＆“しのい”での煙幕事件が頭をよぎり、いつ煙が上がるかって・・・。
目と鼻に全神経を集中させながら走行・滝汗
※キョロキョロ、フラフラして、外から見たら挙動不審だったんだろうな～。

これなら大丈夫かな。じゃあ、ちょっとペース上げてと、数周したところで・・・
あれ？46秒台でてる!?（しかもこの時点でベスト更新～・笑）

これは行けるかも!?って、
そこから、マジモードで全開！（この時点でパワステのことは完全に忘れてる・苦笑）

46秒前半を数周出した後、前走車に詰まって一息。

そのあとクリアが取れそうだったので、集中して1ラップのタイムアタック！

結果は45秒7？？（←実家のロドの中にタイムシート忘れてきたので細かい数字まで覚えてない）

それまでのベストが去年のロド祭の46秒9だったから、夏と春で気温の違いがあるとはいえ、
1秒以上ベスト更新してしまいました。New中古エンジン速い!?・・・
いや、それまでのエンジンがめちゃめちゃ遅かっただけか・・・笑

その後は2本目でも45秒台が数周出たけどベスト更新はならず。
3本目はT氏を同乗で走行。
4本目には見学に来ていた魔王様を助手席にと思ったのだけど、本人に頑なに拒否され・・・涙
5本目は〆のレース形式。

グリッドは4本目のタイム順で決まり、同乗してなかったので運よく2番手をキープ。

ここのレースはフォーメーションラップ無しの最短ルートでグリッドに並ぶため、
ブレーキ＆タイヤを暖める時間はほぼ無し。リヤタイヤを少しでも暖めるべく、
短い距離でもクラッチ蹴って、蹴って、蹴って・笑

そんな苦労が報われたのか、スタートはタイミングドンピシャのロケットスタート。
P.P.のTCSウスイさんがチョイミスって出遅れてたので、これは行けるかも!?
なーんて思いつつ2速へシフトアッ・・ギャギャギャっと弾かれ無念の失速・・・・。

ウスイさんに抜かれ、3番手の緑色のロドさんにも並ばれ・・・・
それでも、1ヘアで外から！って頑張るも温まっていないブレーキ、フロントタイヤでは、
頑張れば頑張るだけ1ヘア大外回り・爆

その後もちょっとだけ頑張ってみたけど、前の2台には届かず（1位のウスイさんには遠く及ばず）
3位でした。

でも、最終結果はタイム順だったらしく、2位の表彰台をゲットしましたが、
おぼさんと同じく“試合に勝って勝負に負けた”感がアリアリで・・・・・笑

（レース後に気がついたのだけど、その3台、みんなタイヤが205以上のSタイヤだった。
　こりゃ、185cupじゃなくって、2○5Ｓcuｐだな～なんて勝手に思って笑ってました・汗）

そんなこんなでも、ベストは更新したし、昼にはパレードランとかあったし、かわいいRQもいたし～
楽しい一日でした。

主催の黒ロドさん、運営のTKさん＆ｔｋクラブのスタッフの皆さん、参加者＆ギャラリーの皆さん
1日お疲れ様でした！

次回の日光も参加したいと思ってるので、そのときはよろしくお願いします!!

先週交換したライフのオイル。

フィラーキャップ開けたら・・・すでに・・・乳化してる・・・

一週間でコレかよ～
（毎日30分以下とか30分程度の走行を繰り返してる人はフィラーキャップ外して見てみると良いかも・・、いや見ない方が良いのか??）



ってなコトで銘柄変更

フルシンセで\500/Ｌ以下。
あまり聞いたコト無いブランドだったけど
国内メーカらしいので、ちょっとお試し。

問題なかったらリピートするかも!?

エンジンオイルで悩み中。

でも、ロドでは無くって通勤車のライフの話。
（ロドは大体決まってる、アレかアレで・笑)


昨日オイル交換した時に、フィラーキャップの内側に
乳化したオイルがベットリと・・・・。

ライフの使い方は、通勤（片道約6km）がメインで朝はほぼ渋滞。
完全な『シビアコンディション』ｗｗ

そんなクルマにお勧めのオイルってどんなんが良いのでしょう？

フルシンセ？
鉱物油ベース？

今回は色々忙しくて、車検の時にDで交換（純正鉱物油）してから5ヶ月（走行3000km）。
やっぱ、乗らなくても3ヶ月くらいで交換した方が良さそうかなぁ。

ってことで、交換頻度は高くなる（と思う）ので、
500円/L程度で5W-30くらいの粘度のオイルを探し中。

なにかお勧めってあります？

やっぱト〇タ キャッ〇ル？・笑

というか、好みのステアリング。

グリップ部の断面は円でもだ円でも良いけど
10時10分の位置が太くなってたりしなくて
後ろ面の凸凹も無い方が好み。
あとはシンプルなデザインでディープコーン♪




上記に当てはまり今まで使ってたスパルコモンツァ、
10年近く使ってカナリお疲れだったのと
もう少し小径にしたかったのもあって、探して見つけたのがコレ。

モモのドリフティング（グリップメインだけど・・・）

イイねコレ♪今までよりもチョイ手前になったけど
小径になった分、乗り降りもしやすくなった♪

ただ、『DRIFTING』の刺繍だけが・・・ウザイと思うのは俺だけ？（苦笑）


仕事も落ち着いてきたし、そろそろ始動予定♪
でもなにから始めようかなぁｗｗ
o(^ー^*o)(o*^ー^)o

今日は午後から時間が空いたので、
ダイレクトイグニッション化の残り作業を実行。

電源線を別線でバッ直にしようかと思ってたけど、
めんどくさくなってしまったので、純正カプラから取るように配線。

とりあえず、エンジンは問題なく掛かったけど、
まだ走行はしてない。

お試しは来週末かな。。。。

配線加工偏
取付け偏