パワステホースをテフロンメッシュ化

純正ホースではフレアジョイント部のパイプがすぐに折れてしまうためテフロンメッシュ化しました。

注：シール方法に不安があるため、マネしないでください。　マネしてオイル漏れしても責任取れません・笑

※極厚ラヂエタだとFANとホースが接触し、ホースにムリが掛かるみたいで、かなりの確率で折れるみたい。ただ、銀色メッキのタイプは昔のオリクロの物より弱いかも!?


部品は全部キノクニで調達。

・パワステライン＃6 L=1500 Str-90°
　（L=1100～1200くらいでOK？）
・ラックINアダプター AN6オス-M16×P1.5
・アダプターAN6オス-AN6メス 90°エルボ
・アダプターストレートネジ　
　AN6オス-M16×P1.5　メス　
　↑コレが合わない。フレアシールの物が見つからなかった・・・。
・チューブクランプ
・シールパッキン （工具箱にあったもの。NBRだから油でも大丈夫!?）

※ポンプ側のアダプタだけ、シール方法が合うものが無かった。仕方ないので無理矢理・・・。←マネしない方が良いです・汗

アダプターストレートネジ　
AN6オス-M16×P1.5　メス　

コレは座面にワッシャーを挟んでシールするのが
ホントの使い方。

ポンプと出側は多分JASOのフレア
ネジサイズはM16×P1.5 雄ネジ。

2項のアダプタはアルミ製だったのでちょっと強めに締めれば中の段差部がテーパー部と馴染むかなぁと期待したけど、ちょっと心配なので工具箱の中にあったシールリングを入れてみた。

※この部分が一番問題箇所。
　ちゃんとしたアダプターが欲しい・・・。

ポンプ側取り付け

ラック側はキノクニのアダプタをそのまま使用。
ネジサイズはM16×P1.5 雌ネジ　I.Fシール

ただし、こちらもシール方法は純正と違う。
ラック側のそろばん玉（？）を取外して使用。

エキストラクター使ってそろばん玉を取外したら、そろばん玉がエキストラクタから抜けない・滝汗

シール方法が変わってるけど、実績（日産やトヨタ車）はあるみたいなので、多分問題ナシでしょう。。。。

ラック側取り付け。

ラックINアダプタとホースの間は90°エルボで接続

ホース長さに余裕をもって手配したら・・・
長すぎた・笑

ホースエンドがカシメタイプなので切ることも出来ないので
グルッと遠まわし。

400mmくらい長かったので　L=1100くらいで良いのかも。

ポンプ側ホースのブラケットは
こんなカンジにしてみました。

交換後、数日走行してますが、パワステの効きに違和感無し、漏れも無しです。

ただ、ポンプ側アダプタのシールに不安があるのでもう少し様子見です。

サーキット走ったり、エンカキグルグルしても漏れなければ、安心できるんですけどね～。でも今のところその予定無し・汗