エンジンオイル乳化の原因考察（その１）

グロムさんの持病と言われるエンジンオイルの乳化現象。
特に冬場の化学合成油で顕著ということで，うちのグロムさんも例に漏れず発症。
虎の子のMOTUL300ｖが，青リンゴヨーグルトにされてしまったので（参照），原因と対策を検討中です。

原因としては，当たり前ですが「エンジンオイル内への水分混入」及び「混入した水分が揮発されず撹拌されること」です。

では，この水分はどこから来るのでしょうか。
また，ある程度温度が上がるはずのエンジンで，水分が揮発されないのはどうしてでしょうか。

水分の供給源はブローバイガスであると言われていますが，これはオイルキャッチタンクの設置で明確に裏付けられました。
（詳しくはパーツレビューを参照ください）

では，水分が揮発しない原因は何か。
当然ですが油温にあります。というわけでまずは短距離でテスト。

片道２ｋｍ　晴れ　外気温10度　市街地（３０～４０ｋｍ/ｈ）での試走ですが
１　走行中の油温は70度を超えない
２　信号停止中では油温は上がらない。
３　停車中風があると油温が下がる。

という結果。そりゃ水乾かんですよ。

暑い国から来たバイクですから，気温10度以下とか想定していないのでしょうね。
まぁ，よく冷える分には夏場のオイル負荷も低くて歓迎なのですが。

機会があれば長距離（片道30分程度）や外気温の変化も含めてデータを集めようと思います。

とりあえずの結論
『オイルキャッチタンクはつけとけ！』