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GW最終日に島原・雲仙まで日帰りツーリングに行ってきました。

経路としては，有明沿岸道路　⇒　R444　⇒　道の駅太良　⇒　諫早干拓堤防道路　⇒　島原市　⇒　R57　⇒　仁田峠　⇒　R389　⇒　大村市　⇒　R444（黒木渓谷経由）　⇒　有明沿岸道路　
というもの（総走行距離２５０ｋｍ，所要時間8時間30分）
＊仁田峠は小排気量車のほうが楽しめるかも。

GWながら渋滞もなく，全行程スムーズに走ることが出来ました。
雲仙だけだとちょっと物足りないし，島原半島一周や天草まで抜けるとちょっとハード過ぎるのですが，帰りに大村まで回り込んだのがちょうどいいコースになったと思います。

雲仙岳災害記念館から普賢岳や平成新山。


大規模噴火（1991年）から23年になるんですね。


小浜温泉や雲仙温泉に立ち寄ってもちょうどいいルートだと思います。
日帰りツーリングとしてはちょうどいい距離ですし，また行こうかな。



ちなみに昼食は島原名物・具雑煮でした。

本日は業務で午後から唐津へ。
GWの時機らしい，気持ちのいい天気でしたので息抜きもかねてスパイダーさんをオープンにして走ってきました。

さすがに日中の日差しは少し厳しかったですが，夕方になると日差しも傾いてきて，まさにオープンカー日和。
こういう気持ちのいい季候もあとわずかで梅雨になり夏になるのですが，だからこそ数少ない絶好の天気の日にオープンカーを出すのが楽しいのでしょうね。


ところで，佐賀－唐津間の厳木バイパス，３月に岩屋IC－相知長部田ICが開通しています。
岩屋駅付近の狭い国道を回避できることもあり，これでもう少し唐津までの所要時間が短縮できそうです。
（佐賀国道事務所より）

写真は途中のセブンイレブンにて。

スパイダーさんの納車整備の仕上げとして，購入時に装着されていたナビ（2007年製造）の交換とドライブレコーダーの取り付けを行いました。

ナビについては前オーナーが取り付けていたものがあったのですが，エク○プスの操作系になじめなかったことと，地図が古すぎて道がない（福岡都市高速の環状線が開通していないなど）という問題が。
仕事メインでナビに頼って移動する事も多いので，最新版への交換となりました。

交換先は，ナビ性能を重視して，地図と案内のわかりやすさに定評があり，シトロエンC3でも使用しているカロッツェリアのシステムに決定。
地図更新が3年間無料（他社も同様のサービスあり）というのもあります。

ただし，スパイダーでオーディオ機能を求めることはできないので，今回はナビ機能に特化してSSDの楽ナビになりました。

併せてドライブレコーダー（とレーダー探知機）も装備。
こちらは仕事柄，事故態様が問題となる事故の際にドライブレコーダーの有用性があることは理解しているので，業務で使用するスパイダーさんにも取り付けたということです。

(レビューは別途）

取り付けはタイヤセレクト福岡西さんでお願いしました。
C3のときもそうですが，輸入車でも国産車と変わらず対応していただけるのはありがたい限りです。

アルファスパイダーさんの車検が仕上がったとのことで，カーショップトリミさんにお邪魔してきました。

今回の車検では基本的な点検のほか，以下のとおり手を入れています。
・　Ｅ／ｇオイル交換（ＭＯＴＵＬ３００Ｖ　10w-40）
・　エンジンフラッシング（MOTUL)
・　MTオイル交換（MOTUL）
・　スパークプラグ交換（NGK　IX)
・　エアクリーナーエレメント交換（BMC　純正形状）

（補修関係）
・　エアコンホース（高圧側）破れ　⇒　交換
・　リアエンブレムくすみ，エアー混入　⇒　交換
・　リアウィンドウ固定クリップ脱落　⇒　補修

（その他）
・　アーシング取り付け
・　マフラー交換（TEZZO　カジュアルマフラー）
　http://catalog.tezzo.jp/muffler_casual/

さすがにここまでまとめて手を入れると，調子もかなりよくなります。
マフラーなどのインプレは別途。

カーショップトリミにお邪魔した際の写真も貼っていますが，奥に８Cがあるのが見えますでしょうか。
ブレラ/スパイダーも大概濃いめの車ですが，８Cと見比べると普通の車に見えてしまうのが不思議です(^^;

先週末は所用で宮崎まで行っておりました。

同行者あり、長距離移動の場合には概ねシトロエンを投入しています。
以前の106の時もそうでしたが、ロングドライブの楽さではフランス車に圧倒的なアドバンテージがあります。
特にシートの作りが長時間でも疲れない（シトロエンはさらに楽）というのが大きいです。

燃費も往路が14.2km/L、復路は未計測ながら300km走ってメーター1/3減りなので、さらに伸びていることでしょう。
給油の際の計測が楽しみです。